Blir du ny medlem nu i Husbilsklubben.se betalar du ingen anmälningsavgift utan enbart årsavgift 100 kr.
Du sparar 150 kr på detta och erbjudandet gäller tills vidare.
Medlemskapet gäller för kalenderåret 2025.
Mer information finns här: Hur Registrerar jag mig.
Du slipper också en massa störande reklam eftersom vi är en HELT reklamfri sida.
Det finns ett flertal val av dessa chassin, längd
Allt beror ju på vad/hur mycket man vill lasta, att köpa "för lätt" husbil är inte ovanligt. Ganska meningslöst att köpa en 3,5tonnare med stort garage som lagligt bara går att fylla med bomull.
Det finns ju kompakta husbilar i högre viktklasser som tur är.
Jag vet faktiskt inte ifall de slutat använda samma grundchassi.
MAN och VW är väl kosmetiska skillnader.
MB skiljer sig framförallt på drivlinan, interiören, ja nästan det mesta.
Kompakt husbil för har inget med vikt drivsystem m.m. att göra utan enbart yttermåtten, eller möjligen innermåtten.
Så tänker jag
Håller med. Kompakt för mig är också light! Sen vill vi ju inte bli av med våra assistansfordon!
Att man har ett kraftigare/tyngre chassi med högre totalvikt, innebär ju inte nödvändigtvis att den husbilen väger så mycket mer, det mesta är mer lastvikt.
Vill man dock hålla sej under 3,5ton så får man kompromissa, där snålas det på det mesta, bara för viktens skull.
Majoriteten (inte HBK'are) bryr sej dock inte, utan lastar in tills det är fullt.
Väga, varför det??!
Den tanken håller jag absolut med om!Vill man gå från normal/större husbil till en van/plåtis så är mitt tips att hyra en i en vecka, innan man slår till.
Har träffat en hel del som haft svårt med kompromisserna vid ett så pass stort kliv neråt, inget campingfordon är dock perfekt för alla, allt handlar om kompromisser.
Skulle jag själv byta till ett mindre campingfordon så skulle jag titta närmare på de mindre husbilar som dykt upp i år på vw/man-chassi, så mycket mer bobil än en van/plåtis.
Så tycker jag
), så vore ju valet givet.
Precis, det handlar om prioriteringar och de är ju inte lika för alla. Kanske dessbättre, för annars blev det nog lite tråkigt.
Sitter här rodnande med dumsnutsstruten på. Hade inte studerat typskylten så noga
. Jag hade överlast på bakaxeln men god marginal till totalen. Överhänget är ca två meter. Hjulbasen ca. 3,65.HBK och forumet är bra för oss. Vi tvingas reflektera över saker, vi tidigare taget för givna. All heder åt ditt svar!Sitter här rodnande med dumsnutsstruten på. Hade inte studerat typskylten så noga
Japp, i dessa tider med sociala medier är det lätt att hamna i en bubbla.
Så är det. Dessutom hade vi inte fått umgås med dig!
Jag har faktiskt bekanta som har haft stora bilar, även Concorde, som numera kör plåtis och de vill inte gå tillbaka. Själv har vi tittat på plåtisar och varit sugna men tyvärr så har vi känt att det blir lite för litet. Vi har även tittat på stora husbilar men vi har inte fastnat för någon av dem. Vi tycker att det är för "jobbigt" med en massa trappsteg när man ska ha med sig frukosten ut och in i bilen, den dag de kommer med rulltrappa ska vi överväga det igen
men om vi köper stort så blir det något rejält med utskjut osv. Man ska ha den typ av fritidsboende som passar ens livssituation, om det sen är en liten husvagn eller en ombyggd dubbeldäckad ledbuss är inte min sak att avgöra.
Tack! Om jag inte svarat hade det funnits ett rivsår inom mig under en lång tid.All heder åt ditt svar!
Detta är tydligen inte avklarat än. Typskylten på bilen stämmer inte helt med det som står på registreringsbeviset från Transportstyrelsen!Sitter här rodnande med dumsnutsstruten på. Hade inte studerat typskylten så noga
Det var ju tur att den var registrerad för 4 Ton.Gåtan löst. Det finns TVÅ typskyltar på bilen: en i dörrposten enligt instruktionsboken och en under motorhuven som tydligen är den som gäller.
Den i dörren säger 3500, 1800 och 2100 kg. Den andra, som skall vara den gällande anger 4000, 1800 och 2300 kg. Lite snålt med bara 100 kg upp till totalvikten kan tyckas men jag hade inte överlast på bakaxeln utan 50 kg tillgodo!
