Bilbatteri laddar inte som tidigare

[KarinoBengt]

Jag har en Chartago 13 som har laddat både Fiat och husdelsbatteriet genom solcell alt. 220V. I höstas märkte jag att batteriet i Fiatdelen inte laddats (11 Volt i displayen). Trodde då att solen inte räckte till så jag kopplade till 220V. Sedan var OK.
Har Jula-skydd på så jag har kollat batteri i Fiatdelen och då att OK. Nu efter några veckor kollade jag och fick se att Fiat-batteriet är på 10,5 V !! Kabel 220 V strömmen är på o bodelsbatterierna är på strax under 14V.
Drog ur o på 220V sladden, men inget händer. Har nu satt dit en laddare direkt till Fiatbatteriet och direkt visades 13,7 V på displayen inne i husbilen. Mina kunskaper räcker inte till, men läst något ställe om att,; först laddas husbatteri och sedan Fiat batt.
Varför har då inte ev relä slås om så att Fiatdelen får ström!? Kan batteriet status, ställa till med detta, och i så fall byta ?
Bengt

 

[boanke]

Ifall du menar hur hög ström de kan ta emot så är det ingen skillnad jämfört med andra lågpris AGM.
Jag hade 2st såna här som bobatterier för 2 år sedan, Dessa ersatte mina då 2 år gamla Biltema AGM 3x95Ah.
När jag startade bilen vid 50% SoC så tog de emot ca. 30A i 20min, sen sjunker strömmen till under hälften.
Upplevde inte att dessa "lågpris-Varta" var bättre på någon punkt jämfört med Biltema's alternativ.
Efter 1 säsong tappade det ena av mina Varta rejält med kapacitet, det står nu oanvänt i ett hörn i garaget, det friska lyckades jag sälja som ett startbatteri, bytte sen till lithiumbatteri.

Detta Varta är inget AGM jag skulle rekommendera som bobatteri.

skall vara tillstartbatteri enl tråden om jag fattar rätt. Jag tänkte bara jämföra med bengtics inlägg #15 om biltemas startbatteri.

 

[Kjell1351]

Ifall du menar hur hög ström de kan ta emot så är det ingen skillnad jämfört med andra lågpris AGM.
Jag hade 2st såna här som bobatterier för 2 år sedan, Dessa ersatte mina då 2 år gamla Biltema AGM 3x95Ah.
När jag startade bilen vid 50% SoC så tog de emot ca. 30A i 20min, sen sjunker strömmen till under hälften.
Upplevde inte att dessa "lågpris-Varta" var bättre på någon punkt jämfört med Biltema's alternativ.
Efter 1 säsong tappade det ena av mina Varta rejält med kapacitet, det står nu oanvänt i ett hörn i garaget, det friska lyckades jag sälja som ett startbatteri, bytte sen till lithiumbatteri.

Detta Varta är inget AGM jag skulle rekommendera som bobatteri.

Jag har haft dessa batterier i 6 år och är väldigt nöjd med dem. Har dock varit noga med att inte gå under 50% SoC. Står alltid på underhållsladdning. Så olika det kan vara. Är nu på väg att byta till lithium.

 

[F.d. 22252]

Exidebatteriet gör ju reklam för att de ska ta emot dubbelt så mycket laddström som vanliga batterier. Har ett nytt biltemabatteri i personbilen vid kortkörningar i minusgrader märker jag att det tappa kapacitet trots 14,4v laddning. Det kan inte ta emot laddning vid låg temepratur oavsett laddningsspänning.
Har ju 2 st biltemabatterier som bobatterier och det fungerar säkert för mej i plusgrader. Men att de inte tar laddning är ett problem. Tyder på dålig kemi/dålig konstruktion.

 

[KarinoBengt]

Ja, men det är väl bara plåt utåt? med ett antal minusgrader lär det inte hjälpa med att ta bort locket. Tänk på att ett urladdat batteri kan frysa sönder
och då får du syra överallt, så ta bort det så fort som möjligt!

Tack! Jag håller koll, så det inte ska frysa. Batteriet får sitta där till jag byter till ett nytt.

 

[PeterK]

Exidebatteriet gör ju reklam för att de ska ta emot dubbelt så mycket laddström som vanliga batterier. Har ett nytt biltemabatteri i personbilen vid kortkörningar i minusgrader märker jag att det tappa kapacitet trots 14,4v laddning. Det kan inte ta emot laddning vid låg temepratur oavsett laddningsspänning.
Har ju 2 st biltemabatterier som bobatterier och det fungerar säkert för mej i plusgrader. Men att de inte tar laddning är ett problem. Tyder på dålig kemi/dålig konstruktion.

Ska man lyckas ladda ett blybatteri fullt vid 0-grader krävs det ca.15V.
14,4V som är en vanligt förekommande laddspänning gäller vid +25 grader

 

[F.d. 22252]

Man får väl ta fram den gamla laddaren då, sen har jag en som vi byggde på skolan där kan man ställa spänningen där det bryter med en potentiometer.
Tråkigt att man inte som i gamla saabar har både volt och amperemeter var ju lätt att se status.
Sen är det ju inte noll utan minus 10 för det mesta.

 

[KarinoBengt]

Nu har jag tagit bort batteriet pga risk för frysning. Har beställt ett Exide- batteri, får efter ett par dagar. Rea hos Mekster 1567kr o med frakt1763kr. Mekonomen klarade inte det priset.