-
Erbjudande på Husbilsklubben.se
Blir du ny medlem nu i Husbilsklubben.se betalar du ingen anmälningsavgift utan enbart årsavgift 100 kr.
Du sparar 150 kr på detta och erbjudandet gäller tills vidare.
Medlemskapet gäller för kalenderåret 2024.
Mer information finns här: Hur Registrerar jag mig.
Du slipper också en massa störande reklam eftersom vi är en HELT reklamfri sida.
Trumatic C 6002 -07 slut reservdelar?
- Startad av Rotax
- Startdatum
Kolla dessa sidor:
www.ab-caravan-zubehoer.de
www.southdownsmotorcaravans.com
Truma-Umluftmotor fur C Heizung 3402/6002 mit Zubehör
Umluftmotor für C-Heizungen 3402 / 6002 Dieser Umluftmotor, Art.-Nr. 34000-70500, darf nur…
www.ab-caravan-zubehoer.de
34000-55000 Truma C34/6002 Combustion Air [Truma Spare Parts]
For Details Download The Current Truma Brochure
www.southdownsmotorcaravans.com
Jack & Eva
HBK Medlem
34000-77300 finns inte att få tag på i hela Europa!! Förutom eventuellt en kille i södra Bayern, för € 500:- !!!
Jack43
tony o nette
HBK Medlem
Kolla med ""Kämpes Husvagnsservice i Alvesta""
De hjälpte mej i somras med en ny varmluftsfläkt.
Dom är helt underbara att ha att göra med.
www.husbilsklubben.se
De hjälpte mej i somras med en ny varmluftsfläkt.
Dom är helt underbara att ha att göra med.
Truma C6002EH problem
En dag så gick säkringen i el-blocket. Jag kollade fläkten. Den gick tungt. Isär skruvning av toppkåpan med fläkten skedde med lätthet då det finns gott om utrymme i skåpet. Vi har ju en bil med en extra lucka på utsidan av värmaren och klädskåpets dörr på insidan. :) Efter att ha letat rätt på...
www.husbilsklubben.se
Per o Anne
HBK Medlem
Det går att använda de nyare motorerna men man måste då modifiera kretskortet.
Hittade artikel i England om det. Se sist i tråden .
wildcamping.co.uk
Hittade artikel i England om det. Se sist i tråden .
Trumatic C4002 circulation fan
Fold the tabs back Look out for the notch in the cover that aligns with the bump on the rear end. One thought. Make sure that the brush braids are not so long that they will short on the motor casing. When all back together connect to a 12v battery. White to pos black to neg. My motor spun...
wildcamping.co.uk
Per o Anne
HBK Medlem
Klippt från tråden . Skillnaden på nyare motorer och gamla.
Hello from Finland. I broke my C 6002 EH fan motor from my motorhome and replaced it with a newer model motor that damaged the circuit board mosfet. The problem is that the newer fan motor gives a voltage spike to the mosfet when it shuts down and breaks the mosfet (IRF4095). Mosfet breakage can be prevented by installing a 51v zener diode in the mosfet. Since then, the new fan motor has been operating normally without breaking the mosfet.
Hello from Finland. I broke my C 6002 EH fan motor from my motorhome and replaced it with a newer model motor that damaged the circuit board mosfet. The problem is that the newer fan motor gives a voltage spike to the mosfet when it shuts down and breaks the mosfet (IRF4095). Mosfet breakage can be prevented by installing a 51v zener diode in the mosfet. Since then, the new fan motor has been operating normally without breaking the mosfet.
Jack & Eva
HBK Medlem
Men Freddy, det går INTE med den motorn som du föreslår!! 34000-77300 har svart-vita kablar. Alltså INTE röd-svarta.
Jack43
Truma är urusla med reservdelshållning, det verkar som om de helt slutar att hålla reservdelar efter 10 år.
För två år sedan behövde jag en säkring till 230V kretsen till vår Truma som då var 11 år (det är en ganska speciell säkring, en keramisk termisk säkring).
Vid kontakt med Truma så hade de inte ens några reservdelslistor kvar så det var inget som de kunde hjälpa till med.
Till slut lyckades jag dock hitta en säkring efter mycket letande. Det är antagligen så med äldre Truma att om något krånglar så får de modifieras eller byggas om så att andra delar passar.
För två år sedan behövde jag en säkring till 230V kretsen till vår Truma som då var 11 år (det är en ganska speciell säkring, en keramisk termisk säkring).
Vid kontakt med Truma så hade de inte ens några reservdelslistor kvar så det var inget som de kunde hjälpa till med.
Till slut lyckades jag dock hitta en säkring efter mycket letande. Det är antagligen så med äldre Truma att om något krånglar så får de modifieras eller byggas om så att andra delar passar.
Laila lmc
HBK Medlem
Hej nej tyvärr det är distributionfläktmotor.
Mvh Thomas
Mvh Thomas
Läge således att vara rädd om TRUMAN.
Vi har i andra trådar talat om vikten av att smörja och göra rent fläkten. Åtminstone sekundärfläkten som blåses in varmluft i bodelen.
Att köra den endast när värme behövs, dvs inte använda gaspannan, för vinterställningsvärme, då är det billigare med en 230 V värmefläkt.
Det går att se fläkten bakom TRUMAN och snurra på den, går den trögt är det akut läge att ta ut den och smörja upp, tvätt ur fläktpropellern och fläkthuset.
En sådan här motor som går trögt, kommer att dr mycket ström, det tär på bodelsbatteriet en kall natt, det gör reglertransistorerna varma på kretskortet, det sliter på kollektor och kolen.
Kol till såna här småmotorer såg jag kan finnas hos Kina ALI Express.
Finns inte exakt rätt dimensioner kan man fila dem att passa.
Är kollektorn nedsliten, ja då får man nog byta motorn.
Detta om små likströmsmotorer, med kol kollektor och glidlager.
Sådana motorer finns i kupefläkten, den kan säkert få dubbla livslängden om man servar den med en oljedroppe innan den börjar gå för trögt och gnisslar. Använd inte fläkten när den inte behövs. Tillräckligt med luft kommer in i bilen vid körning ändå.
Roysan
Vi har i andra trådar talat om vikten av att smörja och göra rent fläkten. Åtminstone sekundärfläkten som blåses in varmluft i bodelen.
Att köra den endast när värme behövs, dvs inte använda gaspannan, för vinterställningsvärme, då är det billigare med en 230 V värmefläkt.
Det går att se fläkten bakom TRUMAN och snurra på den, går den trögt är det akut läge att ta ut den och smörja upp, tvätt ur fläktpropellern och fläkthuset.
En sådan här motor som går trögt, kommer att dr mycket ström, det tär på bodelsbatteriet en kall natt, det gör reglertransistorerna varma på kretskortet, det sliter på kollektor och kolen.
Kol till såna här småmotorer såg jag kan finnas hos Kina ALI Express.
Finns inte exakt rätt dimensioner kan man fila dem att passa.
Är kollektorn nedsliten, ja då får man nog byta motorn.
Detta om små likströmsmotorer, med kol kollektor och glidlager.
Sådana motorer finns i kupefläkten, den kan säkert få dubbla livslängden om man servar den med en oljedroppe innan den börjar gå för trögt och gnisslar. Använd inte fläkten när den inte behövs. Tillräckligt med luft kommer in i bilen vid körning ändå.
Roysan
Ett stort antal inlägg raderade eftersom det är annonser eller följdfrågor till annonser.
Jag vill påminna om att det inte är tillåtet att annonsera i de vanliga forumtrådarna. Läs gärna forumreglerna en extra gång! Annonsering kan med fördel göras under Marknadsplatsen.
//Michael, HBK Web
Jag vill påminna om att det inte är tillåtet att annonsera i de vanliga forumtrådarna. Läs gärna forumreglerna en extra gång! Annonsering kan med fördel göras under Marknadsplatsen.
//Michael, HBK Web
Men vad är det för fel på motorerna?
Det mesta går att laga, även om det kan vara svårt att öppna saker som småmotorer.
Knappast lindningarna men möjligen kolen som då går att ersätta, om man hittar kol med liknande mått så kan man fila in dem.
Utsliten kollektor, ja då blir det nog soptunnan.
Magneterna håller.
Lagren ofta glidlager, går att smörja upp, rotorns axel skall vara blank, kan tvättas om den är inbeckad med torkad olja, ev poleras med polertrissa och polervax.
Roysan
Det mesta går att laga, även om det kan vara svårt att öppna saker som småmotorer.
Knappast lindningarna men möjligen kolen som då går att ersätta, om man hittar kol med liknande mått så kan man fila in dem.
Utsliten kollektor, ja då blir det nog soptunnan.
Magneterna håller.
Lagren ofta glidlager, går att smörja upp, rotorns axel skall vara blank, kan tvättas om den är inbeckad med torkad olja, ev poleras med polertrissa och polervax.
Roysan