Jetdrivet segelflygplan

[Kjell]

Ännu en helt säker flygtur, ett segelflygplan med två st mikrojetmotorer uppe på ryggen av flygplanet.
Planet startar själv och som alltid: ner kommer man så småningom...

http://www.silentwingsairshows.com/video/twinjet_1.wmv

 

[Gunnar]

Sv: Jetdrivet segelflygplan

Det är inte utan att jag drömmer tillbaka till 60-talet när jag ser filmsnutten. Någon motor hade jag inte men i övrigt minns jag känslan av att flyga segelplan.

 

[Kjell]

Sv: Jetdrivet segelflygplan

60-talet? Få se - Bergfalke, Mucha? Inte så mycket plast då, mest stålrör o duk men även trä o plywood.
Här är en bild på en 60-tals Mucha med motor, ett träbygge som så småningom (-85) fick en infällbar ryggmotor - en Rotax 503 snöskotermotor.

 

[F.d. 52910]

Sv: Jetdrivet segelflygplan

60-talet? Få se - Bergfalke, Mucha? Inte så mycket plast då, mest stålrör o duk men även trä o plywood.
Här är en bild på en 60-tals Mucha med motor, ett träbygge som så småningom (-85) fick en infällbar ryggmotor - en Rotax 503 snöskotermotor.

Hej på Er alla.Det här var ju trevligt att det är mer än jag som bytt ut flygandet till husbilsåkande. Jag hade flygcertifikat med mörker och instrument i 32 år och hann under denna tid att flyga 5,700 timmar med olika av mig ägda flygplan. mest var det 2 motor såsom Piper Twin Comanche med vilken jag besökt de flesta länder i Europa samt hösten 1995 flög jag och Irene över Atlanten till USA där vi flög runt i 2 månader. Vi delade upp resan första etappen blev Ronneby till Färöarna vidare via Island- Grönland-Goos Bay i Kanada- Bangor i Main/Usa- Buffalo/Niagarafallen - New York - Traverce City/Michigan-Chicago-New Orleans-Vero Beach/Florida vidare ut i Bahamas på ett antal öar och som längst ut här nere var vi till Sant Martin. Hem resan var vi Washington DC och sedan åter till Ronneby via samma rutt som vi flög till USA. Vi hade på den tiden Time Share lägenhet i Spanien som vi kunde byta för cirka 900 SEK/vecka till en vecka någon annanstans. Detta passade oss perfekt så vi la upp vår rutt och kunde använda 7 veckor på denna resa. Efter 97 timmars flygning på 10 veckor var det skönt att ställa in flygplanet i hangaren igen. Vi hade en klubb där alla hade samma typ av flygplan och det ordnades träffar i olika länder där några boende medlemmar ordnade med utfärder, sammankomster och olika arrangemang. MEN NU HAR VI HUSBIL. För 6 år sedan sålde jag det sista flygplanet och vi köpte husbil. Detta är minst lika trevligt och man ser ju var man färdas fram och har t.ex. sagt vad fint det är att färdas över Alperna som vi så många gånger flugit över och inte sett. Trevligt med en ny husbilsklubb. Hoppas vi får träffas framöver.

 

[Kjell]

Sv: Jetdrivet segelflygplan

Hasse, du måste ha en hel del saker att berätta, det händer alltid saker vid resor och många händelser kan nog vara väldigt trevliga att få ta del av ( "I might be lost but I'm not stupid!" som en vilsegången pilot på otillåtet område svarade tornet när han ombads att identifiera sig!).

Så har du berättelser du vill dela med dig av skulle vi uppskatta det!

Välkommen att skriva här på HBK, trevliga bidrag gillar vi och du/ni är självfallet även välkomna som medlemmar i vår klubb.

 

[Bigge]

Sv: Jetdrivet segelflygplan

Jag håller med Kjell!
Och du Hasse, vi skulle kanske kunna träffas fler gånger, vi träffades en kväll nere i hamnen i Åhus i augusti.

Ni är hjärtligt välkomna i klubben.

Bigge o Annelie

 

[Krister Ursula 18]

Sv: Jetdrivet segelflygplan

Visst suger det i en fd medlem Ljungbyheds Flygklubb med A-cert. på 70-talet. Med ett Cognac-rally till Frankrike som en av höjdpunkterna. Mycket av flygutbildningen särskilt metrologin och navigationen har man haft stor nytta av vidare med segelbåtar och husbilsresor. Krister-18