Var går brytpunkten, skyhög vägskatt elbilar?

[Anki & Bengt]

Varje kilometerräknare hade sitt eget nummer som stansades in när man stämplade kortet, besiktningen kollade bara funktionen.

 

[Bäckis1843]

Hur tänkte du nu , man fick ju stämpla varje fordon för sig sedan skicka in kortet var fjärde månad, bilprovningen testade bara funktionen på km-räknaren . Sedan kom räkningen som ett brev på posten, kommer ihåg att jag fick en räkning på bara L-bilen på ca 56,000 kr sedan tillkom släpet som hade ca halva km-beloppet, många mil var det

Jo men det blir ju så. Om han hade en bil avställd så behöver ju den inte besiktigas eller skickas in kortet på.
Den andra besiktas som vanligt och kortet skickas in som sig bör, dock med en låg körsträcka var gång.
Men han bytte skyltar och körde således med den bilen som var avställd och inte behövde skickas in något på.
Det höll för en poliskontroll där de bara kollade att bilen var skattad och besiktigad (fast det egentligen var den andra bilen).

 

[Anki & Bengt]

Jo men det blir ju så. Om han hade en bil avställd så behöver ju den inte besiktigas eller skickas in kortet på.
Den andra besiktas som vanligt och kortet skickas in som sig bör, dock med en låg körsträcka var gång.
Men han bytte skyltar och körde således med den bilen som var avställd och inte behövde skickas in något på.
Det höll för en poliskontroll där de bara kollade att bilen var skattad och besiktigad (fast det egentligen var den andra bilen).

Nu är jag med,

 

[Peter14Nilsson]

Det är ju i längden ohållbart intäktsmässigt, att en större och större del av bilarna i trafik (elbilar) inte betalar vägskatt.
Santidigt faller fler och fler ICE (Interna Combustion Engine) bilar ut ur bonus malus vart efter dom blir mer än tre år gamla, utan att det fylls på med fler ICE bilar med skyhög skatt. (Folk köper elbilar i stället.)

Som rubriken säger, hur många elbilar i trafik behövs det innan det blir (hög) vägskatt på elbilar?
Vilket år har det sålts så många elbilar?

Vad tror ni?

Jag tror att det går hand i hand.
När det säljs tillräckligt många elfordon så kommer bidraget på elbilar att försvinna först.
Jag tror inte att skatten på elbilar kommer att bli på Malusnivå.

Det finns två faktorer till som spelar roll hur snabbt en omställning kommer att ske oljepriset och elpriset.
För staten är det riktigt lönsamt att vi går över till el, både höga skatter och största producent på marknaden och äger en hel del av nätet.
En ökad elkonsumtion kommer att gynna staten.

 

[Michael S]

Diesel beskattas för tillfället med 8,94 kr litern.
Personbil som drar 0,6 liter milen betalar då 5,36 kr per mil i bara skatt.
Källa
Elbil som drar 2kWh per mil.
Elpris hemmaladdning 1,5 kr kWh = 3 kr milen total energikostnad.
Källa
Av dessa 3 kr får staten in 90 till 120 öre milen

Staten går alltså back på elbilar VS dieselbilar med drygt 4 kronor milen.
Detta "missförhållande" kommer staten att åtgärda.

 

[Peter14Nilsson]

Diesel beskattas för tillfället med 8,94 kr litern.
Personbil som drar 0,6 liter milen betalar då 5,36 kr per mil i bara skatt.
Källa
Elbil som drar 2kWh per mil.
Elpris hemmaladdning 1,5 kr kWh = 3 kr milen total energikostnad.
Källa
Av dessa 3 kr får staten in 90 till 120 öre milen

Staten går alltså back på elbilar VS dieselbilar med drygt 4 kronor milen.
Detta "missförhållande" kommer staten att åtgärda.

På något sätt måste staten få sina intäkter om det inte skall bli neddragningar.
Vi kommer aldrig få mer över i plånboken, vi kommer alltid att betala lika mycket i skatt och avgifter. Sedan behöver det kanske inte bekostas av elbilar, vi har våra kläder som tillverkas av olja…

Så länge vi inte accepterar neddragningar i den offentliga sektorn och minskade bidrag lär det bara att betala och se ….

 

[Gösta Evén]

Det har ju även betydelse vilken regering som styr och om den har majoritet i riksdagen.

Så det är ju, åtminstånde i teorin, vi själva som konsumenter som har makten. En dag per fyra år.