Skratta? Gråta?

[California]

Jag vet snart inte vilket. Det kan på ett sätt vara skrattretande, men när man står där och kliar sig i skallen ligger kanske gråten närmare till hands.

Jag syftar på eländet som heter lampbyte på integerad Hymer B544 -05.
Det slutar varje gång med blodvite, ilska och förtvivlan.
Jag har med liten digitalkamera, fotograferat innandömet för att sedan försöka lotsa lampan rätt. Jag vet alltså ungefär hur det ser ut.
Bytet brukar ta en timme, cirka. Senast blev det fel i alla fall. Det lyser men ljuset pekar dikt ut mot höger, rakt ner i diket. Ett evigt pillande blir det och jag är i det läget tacksam för att jag inte har stora bonnanävar med prinskorvsfingrar. Här krävs pianostuk på fingrarna!

I går läste jag i Promobil om de nya integrerade modellerna, bland annat 2011 års Hymer 544. Och si! Har inte ingenjörerna funnit en ny lösning på problemet.
I stället föra tt hålla på och böka med vridna arm- och handleder, irra i ett utrymme som man inte kan se in i, tvingas man nu demontera hela strålkastarinsatsen för att utföra ett vanligt lampbyte.
Skratta eller gråta?
Tja, eller byta bil.
I afton är det i alla fall dags igen för lampbyte.
Få se om jag kommer åt att lossa hela insatsen i stället.

I övrigt utmärkta Promobil har annars en vana att hissa Hymer till skyarna på ett sätt som gör att man nästan anar delägarskap. Nu skriver man blott helt kort om detta nederlag för Hymer och jag undrar hur det hade sett ut i spalterna om samma elände upptäckts på ett mindre namnkunnigt fabrikat av icke-tyskt ursprung...

Guten abend

PS

Har någon ett bra tips om hur lampbyte smidigt utförs mottages detta förstås med oändlig tacksamhet.
Bengt-Åke Linder..?

DS

 

[KalleiViken]

Sv: Skratta? Gråta?

Hade samma elände på min tidigare HYMER B 524. Fotade också för att förstå hur det ser ut. På min gick det bra att byta på vänster sida (förarsidan) men höger var rent eländig. Frågade på HYMER hur de gjorde och fick svaret att de bytte med bilen upphissad och underifrån. Försökte detta men det funkade inte liggande på rygg under bilen, nådde inte upp. Jag fann att det "enklaste" var att ställa sig med ryggen mot fronten och sträcka in högra armen, handen samt utföra operationen på det sättet.

Att vara tvungen att ta bort lampinsatserna behöver inte vara något problem om insatserna är lätta att ta bort/sätta dit.

 

[Bengt-Åke Linder]

Sv: Skratta? Gråta?

Jo det var ju lite bökigt på ena sidan och andra gick lättare , är det hälvljuset på högersidan ?
Jagförmodar att du inte fått dit lampan med piggen åt rätt håll så att lampan sitter snett i hållaren och då blir ljusbilden kass.

Jag fick ta och sätta dit lampan och med ena fingret hålla den på plats medans dom andra lade över bygeln .

Att sedan kroka fast "ståltråden" i hakarna var ju sedan en historia för att det verkade nästan som att dom inte var konstruerade för att sitta där .

Håller er med och på ena sidan stod jag nästan bakvänd för att armarna skulle räcka till ..

Ta en köpp kaffe och på igen . Hade du bott i närheten hade jag hjälpt dej .

 

[F.d. 18508]

Sv: Skratta? Gråta?

i ett engelskt forum för husbilar kallas ett lampbyte på hymer för "hitlers hämd"..
funkar det inte att ta upp ett hål i innerskärm,plasten och ha en lucka där även för framtida byten,vanligt förekommade på helintegrerat,tack Niesmann för våran konstruktion när man bara fäller ut hela lamphuset

 

[California]

Sv: Skratta? Gråta?

Tack för glada tillrop. Jag ska prova igen i afton när vinden ökat och driver bort myggen som ju inte gör mekandet särskilt njutbart...
Att byta underifrån är kanske inte så dumt.

Men frågan kvar står: Hur i h-e kan välrenommerade Hymer nedlåta sig till en så usel konstruktion? Erwin borde ta konstruktörerna i nackskinnet och utbrista: Gör om, gör rätt.
Men det verkar som man kapitulerat totalt när det senaste är: montera bort hela insatsen.
Att sedan Bilprovningen hade en stressig dag i våras vid en årliga granskningen hör kanske inte hit. Dom kollade ljuset men missade alltså att lampan var felmonterad och gav en helt vidrig ljusbild. Om man inte upptäcker ett så uppenbart fel, hur är det då med resten av det som kollas skall?

I morgon helgparkerar vi vid havet på någon av favoritplatserna där vi har både solnedgång och soluppgång med oändliga vyer och promenadvänliga marker, där Gotland är som bäst.

 

[Dalton]

Sv: Skratta? Gråta?

Hade tidigare en husbil byggd på en Mercedes 80 tal. Där fick jag först montera bort hela fronten sedan skruva loss lampinsatsen för att byta glödlampa eller parkeringslampa. Lättare nu på den husbil jag har nu, där kommer man åt från motorrummet.

 

[Wizard]

Sv: Skratta? Gråta?

Problemet generellt nu för tiden är att design-gubbarna har för mycket att säga till om och att man drar ner på alla typer av kostnader.
Tidigare hade de flesta bilfabrikanter en avdelning som kallades Service preparation eller liknande.
De såg till att man skulle kunna byta exempelvis oljefilter, luftfilter, lampor, remmar mm, samt kunna utföra frekventa reparationer utan att behöva skruva isär hela bilen. Anledningen var bl a att minska servicekostnaderna för bilen.
Nu bryr man sig inte, det skall vara snyggt och billigt.

Ta bara en sådan sak som att slopa stötfångare. Nu för tiden är de ersatta med ett formpressat plastschok på någon kvadratmeter. Minsta lilla påkörning som förr på sin höjd orsakat ett märke i stötfångaren kostar nu lätt 30 000:- och ibland mera för att byta och lackera plastschoket.

 

[Bengt-Åke Linder]

Sv: Skratta? Gråta?

Jag kom på nu hur jag gjorde smidigast på förarsidan ... Det låter omvänt men jag kom åt lättast genom att ta högerhanden armen bakåkt in under huven och stå med kroppen stirrandes snett mot högersidan .

Det skulle vara som Volvo XC90 =2 sprintar sen plockar man ut hela lampan .

 

[Håkan J]

Sv: Skratta? Gråta?

Bengt-Åke

Gäller även V50.

 

[California]

Sv: Skratta? Gråta?

Heureka!

Liggunderlag, åla in under fronten, upp med armen och si! Där kopplas greppet om hela härligheten och man har betydligt större chans att byta lampa och som i mitt fall, lotsa den rackarn på rätt plats.

Men utan fotohjälp hade det inte gått. Hur gjorde man förr, innan de små digitalkamerorna fanns? En serie bilder visade precis vad som var fel. Lampan hade förstås inte glidit rätt, en klack kom fel och ljusbilden blev alldeles åt pepparn.

Klacken på lampfoten skulle in vid "GE" (se bilden), en vridning på en centimeter cirka.

 

[F.d. 2692]

Sv: Skratta? Gråta?

Vad tycker ni om denna då. Skulle byta lampa på min Audi A4. Öppnar huven och försöker hitta hur dom hade tänkt sig lampbytet, utifrån eller inifrån.

Blev inte riktigt klok på det så det var att öppna instruktionsboken. A, b, c...l som i lampbyte, jaha sidan 96. En rad stod det om lampbyte.

Kontakta närmaste märkesverkstad

F-n driver dom med oss.

 

[peter nilsson]

Sv: Skratta? Gråta?

Att bilarna blir typgodkända. För det är ett lagbrott att köra bilen när inte lamporna fungerar. Samtidigt måste man ibland anlita verkstad för att kunna byta glödlampa. Verkstaden finns knappast där man är när man upptäcker det. Det är ett helt vansinnigt system när inte vanliga bilister skall kunna byta glödlampa själv.
Ha det

 

[Bengt-Åke Linder]

Sv: Skratta? Gråta?

Vad tycker ni om denna då. Skulle byta lampa på min Audi A4. Öppnar huven och försöker hitta hur dom hade tänkt sig lampbytet, utifrån eller inifrån.

Blev inte riktigt klok på det så det var att öppna instruktionsboken. A, b, c...l som i lampbyte, jaha sidan 96. En rad stod det om lampbyte.

Kontakta närmaste märkesverkstad

F-n driver dom med oss.

Du åker väl till Falköping och får en kopp kaffe medans laman byts .