Så var det slut med blankdiesel

[Globetrotter]

All diesel i Sverige ändras – blankdieseln blandas ut All diesel i Sverige ändras – blankdieseln blandas ut | Carup.se

 

[Michael S]

Fantastikt bra nyheter!

 

[fritidsbonden]

All diesel i Sverige ändras – blankdieseln blandas ut All diesel i Sverige ändras – blankdieseln blandas ut | Carup.se

Verkar vara en sällsynt vederhäftig informationsspridare.......

 

[bengtic]

Fantastikt bra nyheter!

Nu får du förklara!

 

[Michael S]

Nu får du förklara!

HVO100 är tekniskt sett ett överlägset bränsle VS fossil diesel MK1.
Med HVO100 inblandning blir en del av HVO egenskaperna överförda i MK1 / HVO blandningen.

Till detta kan miljönyttan så klart adderas.

 

[Västkustcamparen]

Preem började ju utbytet av andelen RME till HVO i sin Evolutiondiesel under 2024.
De har nyligen på sin stationssida infört info om vilka stationer som nu har B0-diesel, dvs diesel utan RME.

https://www.preem.se/hitta-station/#mapPos=58_625642335805594%2C16_228238662120464&mapZoom=11&openStation=56540

 

[håkansson2]

Enligt länken i första inlägget är det genomfört i södara Sverige först i mars.

 

[Västkustcamparen]

Enligt länken i första inlägget är det genomfört i södara Sverige först i mars.

Det är troligen olika datum beroende på bolag.
Preem har nu diesel utan RME (dvs B0) i t.ex. Kristianstad enl länken jag angav i inlägg #6

 

[Globetrotter]

Sannolikt är det så att blankdieseln blev billigare än alternativen. Men frågan är vad försvaret skall tanka för något, med tanke på hållbarheten.
Blankdieseln kommer nog att förbli men svårare att få tag på för allmänheten.

 

[Michael S]

Blankdiesel MK1 med HVO har samma lagringsegenskaper som ren MK1.

 

[håkansson2]

Det är troligen olika datum beroende på bolag.
Preem har nu diesel utan RME (dvs B0) i t.ex. Kristianstad enl länken jag angav i inlägg #6

Visst, det såg jag med men vi är fortfarande i februari.

 

[bengtic]

HVO100 är tekniskt sett ett överlägset bränsle VS fossil diesel MK1.
Med HVO100 inblandning blir en del av HVO egenskaperna överförda i MK1 / HVO blandningen.

Till detta kan miljönyttan så klart adderas.

Men all denna behandling och modifiering av bränslet måste väl kosta en massa sen vet man kanske inte hur miljön i själva rafinaderiet påverkas är det utrett.?

 

[Michael S]

Men all denna behandling och modifiering av bränslet måste väl kosta en massa sen vet man kanske inte hur miljön i själva rafinaderiet påverkas är det utrett.?

Kolla själv och berätta vad du hittar, med källhänvisning.

 

[Tompan60]

Men all denna behandling och modifiering av bränslet måste väl kosta en massa sen vet man kanske inte hur miljön i själva rafinaderiet påverkas är det utrett.?

Håller med. Tex. E-bränsle som ska ersätta bensin kräver så mycket energi att framställa så forskare sågar den produkten. (Källa, Vi Bilägare)

 

[Michael S]

Håller med. Tex. E-bränsle som ska ersätta bensin kräver så mycket energi att framställa så forskare sågar den produkten. (Källa, Vi Bilägare)

Inte mycket E-bensin i blankdiesel.

 

[Tompan60]

Inte mycket E-bensin i blankdiesel.

Jag förstår och vet det...

Men anar att omvandla en Tall till HVO är inte helt utan att använda energi... Hur mycket energi och luftföroreningar det blir för att tillverka HVO skulle vara intressant att veta.

Provade att sätta några grova tallgrenar i en dunk. Men ännu efter 4 månader har det inte kommit tallolja ur dom..

 

[Lubbis]

Frågade CahtGPT om energi för framstallning av HVO100

Energianvändning i HVO100-produktion​

1. Råvaruframställning
   • Användning av vegetabiliska oljor (som rapsolja eller palmolja) eller avfallsoljor (som använd frityrolja eller animaliska fetter).
   • Odling av oljeväxter kräver energi för gödsling, bevattning och skörd.
   • Insamling och transport av avfallsoljor kräver bränsle och energi.
2. Hydreringsprocessen (raffinering till HVO100)
   • HVO framställs genom hydrogenering, där väte används för att behandla oljorna och ta bort syre.
   • Processen sker vid höga temperaturer (ca 300–400°C) och högt tryck.
   • Väteproduktionen kräver energi (ofta från naturgas, men även elektrolys med grön el kan användas).
   • Totalt energibehov i denna fas uppskattas till 4–6 MJ per liter HVO.
3. Transport och distribution
   • HVO100 distribueras till tankstationer med lastbil, båt eller järnväg.
   • Energianvändningen här är relativt låg jämfört med produktionen.

Total energiförbrukning och verkningsgrad​

• Studier visar att energiåtgången för HVO100 ligger på cirka 0,6–1,2 MJ per MJ färdig produkt.
• Jämfört med fossil diesel, som har en liknande energitäthet, kan HVO100 ha lägre totala utsläpp beroende på råvarans ursprung.

 

[Tompan60]

Frågade CahtGPT om energi för framstallning av HVO100

Energianvändning i HVO100-produktion​

1. Råvaruframställning
   • Användning av vegetabiliska oljor (som rapsolja eller palmolja) eller avfallsoljor (som använd frityrolja eller animaliska fetter).
   • Odling av oljeväxter kräver energi för gödsling, bevattning och skörd.
   • Insamling och transport av avfallsoljor kräver bränsle och energi.
2. Hydreringsprocessen (raffinering till HVO100)
   • HVO framställs genom hydrogenering, där väte används för att behandla oljorna och ta bort syre.
   • Processen sker vid höga temperaturer (ca 300–400°C) och högt tryck.
   • Väteproduktionen kräver energi (ofta från naturgas, men även elektrolys med grön el kan användas).
   • Totalt energibehov i denna fas uppskattas till 4–6 MJ per liter HVO.
3. Transport och distribution
   • HVO100 distribueras till tankstationer med lastbil, båt eller järnväg.
   • Energianvändningen här är relativt låg jämfört med produktionen.

Total energiförbrukning och verkningsgrad​

• Studier visar att energiåtgången för HVO100 ligger på cirka 0,6–1,2 MJ per MJ färdig produkt.
• Jämfört med fossil diesel, som har en liknande energitäthet, kan HVO100 ha lägre totala utsläpp beroende på råvarans ursprung.

Bra info. Men då infinner sig frågan på vanlig Diesel. Hur mycket MJ går det åt till färdig produkt?

 

[Tompan60]

Svarar mig själv. Går åt mer energi att tillverka HVO100 än att tillverka Diesel
Sen har HVO100 lägre energiinnehåll. Sen ska råvaror till HVO100 samlas in med många lastbilar
Se bilder

 

[Michael S]

Energiåtgången är totalt ointressant, det finns tillräckligt mycket energi.

Det som är av betydelse, är att HVO ingår i kretsloppet = 90% lägre CO2 utsläpp VS fossilt bränsle.
På köpet får man en mycket bättre produkt dessutom.