Generell fråga Niesmann Flair -08 Felsäkert läge och ev BSR optimering

[PatrikE]

Hej.
Vi kör sedan några år en fantastisk husbil. En Niesmann Flair 8000i från 2008, som har gått 7000mil. Varav 2000mil i vår ägo.
Iveco 3.0 176hk motor och robotväxlad låda.


Ett problem har dock gett sig till känna.
I branta långa uppförslutningar, där bilen växlar ned till 4:ans Växel, och värmen börjar stiga lite (långt kvar till rödmarkering). Så händer det att motorvarning kommer på. Och effekten stryps och vi får köra sakta till närmaste parkering.
Startar om motorn och då går den direkt som vanligt igen utan problem.

Är det någon som känner igen detta? Och har tips på vad det kan bero på?

Det känns ju som att systemet får indikering att motortemperaturen stiger och då går in i felsäkert läge för att skydda motorn.
Men enligt mätaren så är temperaturen inte extremt hög.
Och i övrigt så ligger motortemperaturen stabilt.

Nästa fundering är om något provat att optimera denna typ av motor med BSR motoroptimering?
Skall ju öka effekten från 176hk till 204.
Och öka vridmomentet en del också.
Jag tänker att det kunde vara bra för motorn att få gå lite mera på lätten. Förutsatt att man inte använder det ökade vridmomentet för att belasta växellådan onödigt hårt.
Har någon provat så vore jag tacksam för lite feedback.

Mvh
Patrik

 

[Michael S]

Symtomet du beskriver kan bero på otät/felaktigt lock till expansionstanken.

Det finns en kylsystemtryckgivare i expansionstanken.
Motormjukvaran förväntar sig en höjning/ ett min kylvätsketryck vid högt effektuttag.
Sker inte denna tryckökning dras motoreffekten ned för att skydda motorn mot haveri.

Mitt råd är att läsa ut felkoder, med "check engine" på displayen kan jag inte tänka mig att det inte också finns felkoder lagrade.

När det gäller trimning.
En ökning av effekten sker med ökat monent på dieselmotorer.
Detta medför att det enda sättet du kan ha nytta av trimningen, är att utnyttja det högre vridmomentet i motorn.

En trimmad 3,0 kommer inte att "gå på lätten" mer än den gör nu.
Det krävs XY antal hk att köra i säg 95 Kmh, detta ändras inte om du trimmar motorn.

 

[Topaz]

Låter som bränslebrist, skulle börja med att byta bränslefilter eller ev kolla sugfiltret i tanken.

 

[PatrikE]

Tack för bra input.
Skall snarast ta mig en titt på locket.

Kollar för övrigt kylvätskenivån och motoroljenivån några gånger per sommar. Stabil nivå på kylvätskan. Och oljan ca 0.5 liter på 750 mil. Så det verkar ju ok i alla fall.

 

[PatrikE]

Låter som bränslebrist, skulle börja med att byta bränslefilter eller ev kolla sugfiltret i tanken.

Tack!
Jag bytte motorolja, oljefilter, växellådsolja och bakaxelolja när vi köpte bilen.
Men kunde inte hitta igen bränslefiltret. Får ta mig en titt till på det igen.
Och bilen hade ju stått några år i förra ägarens garage när vi köpte den.
Så lika så gott att som du föreslår, kolla filtret i tanken också.

 

[TJYVCAMPAREN]

Tack!
Jag bytte motorolja, oljefilter, växellådsolja och bakaxelolja när vi köpte bilen.
Men kunde inte hitta igen bränslefiltret. Får ta mig en titt till på det igen.
Och bilen hade ju stått några år i förra ägarens garage när vi köpte den.
Så lika så gott att som du föreslår, kolla filtret i tanken också.

Har samma problem min EDC lampa blinkar. Har gjort alla byten med olja,filter m.m Om du eller någon annan hittar felet skriv gärna om det på forumet