-
Erbjudande på Husbilsklubben.se
Blir du ny medlem nu i Husbilsklubben.se betalar du ingen anmälningsavgift utan enbart årsavgift 100 kr.
Du sparar 150 kr på detta och erbjudandet gäller tills vidare.
Medlemskapet gäller för kalenderåret 2025.
Mer information finns här: Hur Registrerar jag mig.
Du slipper också en massa störande reklam eftersom vi är en HELT reklamfri sida.
När kommer första elhusbilen?
- Startad av knarrevik
- Startdatum
Sv: När kommer första elhusbilen?
Chassit och bodelen kommer att bli många kilon lättare i framtiden, eldriften kommer att komma in i olika fordon i framtiden med lättare batterin och bättre drivning och snabbare laddning. /Bernt
Chassit och bodelen kommer att bli många kilon lättare i framtiden, eldriften kommer att komma in i olika fordon i framtiden med lättare batterin och bättre drivning och snabbare laddning. /Bernt
Knut
FD HBK Medlem
Sv: När kommer första elhusbilen?
Lithium finnes flere steder på jorden, men prisene er fortsatt for lave til å forsvare gruvedrift. Det er faktisk mer problem med Kobolt som benyttes i de fleste LiIon batterier, og Mangan som er et alternativ for 3.6 volt celler. Jernfosfat som benyttes i LiFePO4 batterier er ikke mangelvare men gir en noe lavere spenning i cellene og en litt lavere energitetthet.
Det er lokalisert Lithium malm flere steder i Norden, men de største forekomstene er i Australia. Også China har et par områder som kan bli utnyttbare på tid.
Lithium finnes flere steder på jorden, men prisene er fortsatt for lave til å forsvare gruvedrift. Det er faktisk mer problem med Kobolt som benyttes i de fleste LiIon batterier, og Mangan som er et alternativ for 3.6 volt celler. Jernfosfat som benyttes i LiFePO4 batterier er ikke mangelvare men gir en noe lavere spenning i cellene og en litt lavere energitetthet.
Det er lokalisert Lithium malm flere steder i Norden, men de største forekomstene er i Australia. Også China har et par områder som kan bli utnyttbare på tid.
Sv: När kommer första elhusbilen?
Det ligger mycket i det. I många växthusanläggningar tillsätts CO2 just därför att de naturliga halterna är för låga.
Det ligger mycket i det. I många växthusanläggningar tillsätts CO2 just därför att de naturliga halterna är för låga.
Sv: När kommer första elhusbilen?
Problemet med för mycket koldioxid och andra växthusgaser är att de bidrar till jordens uppvärmning och öknars utbredning.
Att flytta till Grönland efter isens nedsmältning är inget alternativ för mig.
Problemet med för mycket koldioxid och andra växthusgaser är att de bidrar till jordens uppvärmning och öknars utbredning.
Att flytta till Grönland efter isens nedsmältning är inget alternativ för mig.
Sv: När kommer första elhusbilen?
Detta är en teori som FNs miljöpanel förfäktar. Den har visat sig inte stämma de senaste åren. Effekten är istället den motsatta. Temperaturutvecklingen är huvudsakligen beroende av solens inflytande. Beroende på havens temperatur är sedan mer eller mindre CO2 löst i havsvattnet. Mer när vattnet är kallt och mindre när det är varmt. Sjunker CO2 halten ner mot 100-200 ppm dör all växtlighet.
ERIKPER
Detta är en teori som FNs miljöpanel förfäktar. Den har visat sig inte stämma de senaste åren. Effekten är istället den motsatta. Temperaturutvecklingen är huvudsakligen beroende av solens inflytande. Beroende på havens temperatur är sedan mer eller mindre CO2 löst i havsvattnet. Mer när vattnet är kallt och mindre när det är varmt. Sjunker CO2 halten ner mot 100-200 ppm dör all växtlighet.
ERIKPER
Sv: När kommer första elhusbilen?
senaste nyheterna från dieselbilarnas hemland påvisar att euro 4 motorerna
ger mindre negativa biverkningar för miljön/människorna än euro 6 motorer
München hat das gleiche Problem wie viele andere deutsche Städte: eine zu hohe Feinstaub- und Stickoxidbelastung. In München versucht die „Deutsche Umwelthilfe“ (DUH), Dieselverbote auf dem Klageweg durchzusetzen. Geschäftsführer Jürgen Resch glaubt, dass Fahrverbote auch für viele Euro-6-Diesel gelten müssten: „In vielen Fällen sind diese Fahrzeuge sogar um ein Mehrfaches schmutziger als zehn Jahre alte Euro-4-Diesel“.
https://www.youtube.com/watch?v=53Jm26PV-Kc&t=598s
Jag tror att man gör bäst i att lyssna på båda sidorna så känner man sig
inte så grundlurad om och när sanningen uppdagas
senaste nyheterna från dieselbilarnas hemland påvisar att euro 4 motorerna
ger mindre negativa biverkningar för miljön/människorna än euro 6 motorer
München hat das gleiche Problem wie viele andere deutsche Städte: eine zu hohe Feinstaub- und Stickoxidbelastung. In München versucht die „Deutsche Umwelthilfe“ (DUH), Dieselverbote auf dem Klageweg durchzusetzen. Geschäftsführer Jürgen Resch glaubt, dass Fahrverbote auch für viele Euro-6-Diesel gelten müssten: „In vielen Fällen sind diese Fahrzeuge sogar um ein Mehrfaches schmutziger als zehn Jahre alte Euro-4-Diesel“.
https://www.youtube.com/watch?v=53Jm26PV-Kc&t=598s
Jag tror att man gör bäst i att lyssna på båda sidorna så känner man sig
inte så grundlurad om och när sanningen uppdagas
Sv: När kommer första elhusbilen?
Hela framtiden för elbilen ligger i utvecklingen av batterierna! De har genomgått en mycket snabb utveckling och den fortsätter! Just nu måste stor energi läggas på att minska tillverkningsprocessens köimatpåberkan! Men redan nu är el mycket miljövänligare än disel då elbilar inte släpper ut skadliga partiklar av annat slag! Dock är klimatpåverkan av en helt eldriven bil jämställd med en diesldriven pga tillverkningsprocessen av batterierna! Ett annat stort problem är laddningsstationer! Summa summarum så dröjer det länge innan dieseldrift av typ lastbilar blir effektiv och miljövänlig nog!
Hela framtiden för elbilen ligger i utvecklingen av batterierna! De har genomgått en mycket snabb utveckling och den fortsätter! Just nu måste stor energi läggas på att minska tillverkningsprocessens köimatpåberkan! Men redan nu är el mycket miljövänligare än disel då elbilar inte släpper ut skadliga partiklar av annat slag! Dock är klimatpåverkan av en helt eldriven bil jämställd med en diesldriven pga tillverkningsprocessen av batterierna! Ett annat stort problem är laddningsstationer! Summa summarum så dröjer det länge innan dieseldrift av typ lastbilar blir effektiv och miljövänlig nog!
KalleiViken
FD HBK Medlem
Sv: När kommer första elhusbilen?
Lägg sedan till hur elen produceras globalt. Till två tredjedelar fossilt, kol och olja, så ser bilden av elbilen ännu sämre ut. Att elbilar kan göra stor positiv skillnad på miljön i storstäder är bra. Men de löser inte CO2 problematiken.
Lägg sedan till hur elen produceras globalt. Till två tredjedelar fossilt, kol och olja, så ser bilden av elbilen ännu sämre ut. Att elbilar kan göra stor positiv skillnad på miljön i storstäder är bra. Men de löser inte CO2 problematiken.
Knut
FD HBK Medlem
Sv: När kommer första elhusbilen?
Hva med innblanding av biodrivstoff til fossilmotorer, mest effektiv er rapsolje - men med 50 ganger så stort arealbruk pr energienhet enn solpaneler.
Hva med innblanding av biodrivstoff til fossilmotorer, mest effektiv er rapsolje - men med 50 ganger så stort arealbruk pr energienhet enn solpaneler.
Conny & Ingmari
HBK Medlem
Sv: När kommer första elhusbilen?
Men närmiljön blir bättre kring elbilen....
För snabbladdning kommer det säkert bli buffertbatterier i laddstationen så solpanelerna behöver inte bli så många.
I framtidens hus kommer man att ha buffertbatterier så man kan klara sig med mindre kabelareor och säkringar från elnätet. Tillsammans med solcellstak kommer hus och lägenheter behöva mindre yttre elenergi även om bilen laddas.
Vi är inte där än, men verkar troligt att utvecklingen går i de riktningen.
Med vänlig hälsning, Conny J
Men närmiljön blir bättre kring elbilen....
För snabbladdning kommer det säkert bli buffertbatterier i laddstationen så solpanelerna behöver inte bli så många.
I framtidens hus kommer man att ha buffertbatterier så man kan klara sig med mindre kabelareor och säkringar från elnätet. Tillsammans med solcellstak kommer hus och lägenheter behöva mindre yttre elenergi även om bilen laddas.
Vi är inte där än, men verkar troligt att utvecklingen går i de riktningen.
Med vänlig hälsning, Conny J
Knut
FD HBK Medlem
Sv: När kommer första elhusbilen?
Batteri buffer er nesten en forutsetning for virkelig hurtigladning. 400 V DC som Tesla benytter for hurtigste ladning er ikke problem fra en lokal batteribank, begrensningen ligger fort i kablingen. 250 A blir 100 kW som igjen blir en time for største batteripakke. Men skal en klare det på 10 minutter trenger en minst 1500 A - også mulig fra batterier om elektronikken i bilene tillater dette. Internt i en Tesla blir spenningen regulert til maks 384 V ved hurtigladning, normal ladning kan skje ved ladning av individuelle moduler som lades ved 24 V. Det er 16 slike moduler i en batteripakke. Hver modul består av flere hundre små celler i 6 blokker som er koblet i parallell innen blokken og blokkene i serie. Cellene er av samme type som en finner i laptop og verktøybatterier.
Batteri buffer er nesten en forutsetning for virkelig hurtigladning. 400 V DC som Tesla benytter for hurtigste ladning er ikke problem fra en lokal batteribank, begrensningen ligger fort i kablingen. 250 A blir 100 kW som igjen blir en time for største batteripakke. Men skal en klare det på 10 minutter trenger en minst 1500 A - også mulig fra batterier om elektronikken i bilene tillater dette. Internt i en Tesla blir spenningen regulert til maks 384 V ved hurtigladning, normal ladning kan skje ved ladning av individuelle moduler som lades ved 24 V. Det er 16 slike moduler i en batteripakke. Hver modul består av flere hundre små celler i 6 blokker som er koblet i parallell innen blokken og blokkene i serie. Cellene er av samme type som en finner i laptop og verktøybatterier.
Wallströmarna
HBK Medlem
Sv: När kommer första elhusbilen?
Jo så jävligt är det. Men elfordon är hett nu kanske hetare än själva elproduktionen. En resa genom Tyskland är ju inte direkt någon naturupplevelse med solpanelsodlingarna.
>Blasse
Jo så jävligt är det. Men elfordon är hett nu kanske hetare än själva elproduktionen. En resa genom Tyskland är ju inte direkt någon naturupplevelse med solpanelsodlingarna.
>Blasse
Knut
FD HBK Medlem
Sv: När kommer första elhusbilen?
https://austinstartups.com/tesla-is-not-a-car-company-58ab15804407 gir en ide om hva vi har i vente. 125$ for hver kWh batterikapasitet gir en del muligheter, dette sammen med under 100 bevegelige deler i en elbil mot over 10000 i en fossilbil sier litt om vedlikeholdspriser.
Solpanel på alle hustak og egen batteribackup i huset vil redusere behovet for kraft fra nettet. Vind og solkraft med gigantiske batterier kan i dag erstatte kullkraft, noe som er i ferd med å skje i South Australia hvor det skal bygges verdens største batterifarm. Prisen fra Tesla på denne løsningen er langt under et nytt gasskraftverk og byggetiden er 10% av gass som er raskeste og billigste fossil kraftverk. Kullkraftverket som måtte stenges og rives kostet mer i drift pr år enn batterifarmen i anskaffelse. Og dette skjer på tross av en føderal regjering som klart prioriterer kull og som tilbyr SA tilskudd for å bygge et nytt kullkraftverk.
https://austinstartups.com/tesla-is-not-a-car-company-58ab15804407 gir en ide om hva vi har i vente. 125$ for hver kWh batterikapasitet gir en del muligheter, dette sammen med under 100 bevegelige deler i en elbil mot over 10000 i en fossilbil sier litt om vedlikeholdspriser.
Solpanel på alle hustak og egen batteribackup i huset vil redusere behovet for kraft fra nettet. Vind og solkraft med gigantiske batterier kan i dag erstatte kullkraft, noe som er i ferd med å skje i South Australia hvor det skal bygges verdens største batterifarm. Prisen fra Tesla på denne løsningen er langt under et nytt gasskraftverk og byggetiden er 10% av gass som er raskeste og billigste fossil kraftverk. Kullkraftverket som måtte stenges og rives kostet mer i drift pr år enn batterifarmen i anskaffelse. Og dette skjer på tross av en føderal regjering som klart prioriterer kull og som tilbyr SA tilskudd for å bygge et nytt kullkraftverk.
Sv: När kommer första elhusbilen?
Något för Sverige?
Ett ladduttag i varje lyktstolpe. Det är Londonstadsdelens medicin för att övertyga sina invånare att ’go electric’. ”Att erbjuda lättillgänglig laddning är nyckeln, vi måste göra det enkelt för folk att välja elbilar”, säger lokalpolitikern Jonathan Cook.
Något för Sverige?
Ett ladduttag i varje lyktstolpe. Det är Londonstadsdelens medicin för att övertyga sina invånare att ’go electric’. ”Att erbjuda lättillgänglig laddning är nyckeln, vi måste göra det enkelt för folk att välja elbilar”, säger lokalpolitikern Jonathan Cook.
Sv: När kommer första elhusbilen?
Något för Sverige? Knappast då vi har målat in oss i ett hörn med vår säkerhetstänk som i mångt och mycket troligtvis handlar om att skydda revirer och slippa konkurrens jag har 10-tals invändningar mot denna lösning.
Antagligen skulle det behövas 2-4 elbehöriga vakter runt bilen och så en insatsstyrka som bevakar dem
Något för Sverige? Knappast då vi har målat in oss i ett hörn med vår säkerhetstänk som i mångt och mycket troligtvis handlar om att skydda revirer och slippa konkurrens jag har 10-tals invändningar mot denna lösning.
Antagligen skulle det behövas 2-4 elbehöriga vakter runt bilen och så en insatsstyrka som bevakar dem
Sv: När kommer första elhusbilen?
Eftersom gatubelysningen bara lyser när det är mörkt så är det inte möjligt att ladda vid lyktstolpen på dagen eftersom den då är spänningslös. I så fall måste nya kablar som är spänningssatta dygnet runt dras fram till stolparna.
Eftersom gatubelysningen bara lyser när det är mörkt så är det inte möjligt att ladda vid lyktstolpen på dagen eftersom den då är spänningslös. I så fall måste nya kablar som är spänningssatta dygnet runt dras fram till stolparna.