LiFePO4 Montering Lifepo4 och inverter

[Holen]

Jag köpte ett 270 Ah Lifepo4 och inverter av Creabest för att montera under Fiat stolen.
Visste att det skulle bli slimmat men jag ville inte använda längre kablar mellan batteri och inverter än de medskickade 50m2 70 cm långa. Ville inte kapa eller skarva original kablar.
Invertern ville jag montera under soffa bakom passagerarstolen.
Lösningen blev att montera batteriet med batteripolerna bakåt.
Handtagen på batteripacken passade perfekt in i u profilerna bak på stolschassit.
Original batteriplattan i golvet skruvade jag bort och isolerade golvet ordentligt så inga kallras finns där. Manöverpanelen till invertern fällde jag in bredvid Alde panelen.
Det hela kunde genomföras med minimal åverkan, inga kapade kablar eller förlängningar.
Borrade några (6st)runda ventilationer 2 hål för batterikabel.
Hoppas att ska fungera som tänkt .

 

[Seppo Honkanen]

Vart satte du DC-DC modulen?

 

[Holen]

Vart satte du DC-DC modulen?

Har en dum generator så jag testar utan DC-DC så länge får se hur det räcker, har 230 watt solpanel. DC-DC får jag hitta en lösning på om/när det blir aktuellt.
Bytet skede på grund av att startbatteriet visade på 42% kapacitet när jag testade det och bodelsbatteriet var ett Nordmaxx 95 ah start/stopp
och det visade 86% kapacitet när jag testade så det blev ett startbatteri av det. Så därför köpte jag lifepo till bodel istället.

 

[Tommy N]

Jag köpte ett 270 Ah Lifepo4 och inverter av Creabest för att montera under Fiat stolen.
Visste att det skulle bli slimmat men jag ville inte använda längre kablar mellan batteri och inverter än de medskickade 50m2 70 cm långa. Ville inte kapa eller skarva original kablar.
Invertern ville jag montera under soffa bakom passagerarstolen.
Lösningen blev att montera batteriet med batteripolerna bakåt.
Handtagen på batteripacken passade perfekt in i u profilerna bak på stolschassit.
Original batteriplattan i golvet skruvade jag bort och isolerade golvet ordentligt så inga kallras finns där. Manöverpanelen till invertern fällde jag in bredvid Alde panelen.
Det hela kunde genomföras med minimal åverkan, inga kapade kablar eller förlängningar.
Borrade några (6st)runda ventilationer 2 hål för batterikabel.
Hoppas att ska fungera som tänkt .

En mycket fin installation tycker jag.
Tommy

 

[Holen]

En mycket fin installation tycker jag.
Tommy

Tackar

 

[Bäckis1843]

Dc/dc är inte säkert man behöver.
Jag har installerat litium system i tre bilar och minimerat extra inköpen (har inte ens litium laddare).

 

[Blaser338]

Jag byggt över 100 batterier och hjälpt kompisar och kompisars kompisar, jag har inte heller lagt ner någon större möda på DC/DC och specialladdare. Oftast funkar det men jag måste ju tyvärr medge att DC/DC gör nytta på bilar med smartgenerator. På vår förra husbil med idiotgenerator laddade den mer utan DC/DC än med

 

[Michael S]

Ett förbisett allternativ till DC-DC laddare är en extern laddningsregulator till generatorn.

Med extern laddningsregulator får man generatorn att ge så hög spänning att denna blir korrekt vid batteriet.
Detta har följande fördel VS DC-DC laddare:
Möjligt att ladda med mångdubbelt högre störm. (jag laddar ca 120-130A)
Ingen extra värmeutveckling "innomhus" / nära batteriet.
På marginalen lägre förluster, högre spänning skickas i ledningen generator - batteri VS samma effekt med högre ström.
Klart billigare för de högre stömmarna.

Nackdel:
Krångligare att installera.

Samma:
Olika inställbara laddkurvor.