R
rentz
Guest
På väg ner till Provence så tyckte kupéfläkten att det var dags att säga upp sig.
Härligt när skuggtempen klockar 34 grader.
Fick riva lite och konstaterade att det var brytaren som hade gett upp, men med en lampsladd och en överbliven brytare så kunde vi iaf. få fullt ös på fläkten.
Och tur var det, för i köerna i Lyon höll både vi och bilen på att koka, och hade vi inte kunnat tömma värmepaketet så hade vi nog blivit stående utmed vägen.
(Ett bra tips för alla typer av fordon som håller på att bli överhettade är att vrida på full värme och dränera lite värme från systemet, det blir varmt som tusan, men det är ju bara att ta en dusch och dricka vatten
)
ps. om någon har en överbliven fläktbrytare Ducato anno -95 eller en sådan fyrkantig brytare att sätta på tomplats i panelen så hojta till.
Härligt när skuggtempen klockar 34 grader.
Fick riva lite och konstaterade att det var brytaren som hade gett upp, men med en lampsladd och en överbliven brytare så kunde vi iaf. få fullt ös på fläkten.
Och tur var det, för i köerna i Lyon höll både vi och bilen på att koka, och hade vi inte kunnat tömma värmepaketet så hade vi nog blivit stående utmed vägen.
(Ett bra tips för alla typer av fordon som håller på att bli överhettade är att vrida på full värme och dränera lite värme från systemet, det blir varmt som tusan, men det är ju bara att ta en dusch och dricka vatten
)ps. om någon har en överbliven fläktbrytare Ducato anno -95 eller en sådan fyrkantig brytare att sätta på tomplats i panelen så hojta till.
