Koppla ur batteriseparator

[peter_blågräs]

Jag planerar att installera en DC-DC-laddare som ska kopplas direkt mellan generatorn och bodelsbatteriet. Bilen är en Carthago Chic C-Line 4.8 från 2012, med en dum generator och elblock CBE DS450-CA.

Jag har konstaterat att bilen har en batteriseparator CBE SB-150 https://365-saint-tropez.com/wp-content/uploads/2024/05/CBE-SB-150-DE-Manual.pdf som kopplar ihop bodels- och startbatterierna, och att separatorn ska tas bort/kopplas ur när DC-DC-laddaren installeras. Vad exakt är det jag ska koppla bort och hur?

(Jag har hittat batteriseparatorn men inte öppnat och tittat in i den.)

 

[Olof G]

Jag planerar att installera en DC-DC-laddare som ska kopplas direkt mellan generatorn och bodelsbatteriet. Bilen är en Carthago Chic C-Line 4.8 från 2012, med en dum generator och elblock CBE DS450-CA.

Jag har konstaterat att bilen har en batteriseparator CBE SB-150 https://365-saint-tropez.com/wp-content/uploads/2024/05/CBE-SB-150-DE-Manual.pdf som kopplar ihop bodels- och startbatterierna, och att separatorn ska tas bort/kopplas ur när DC-DC-laddaren installeras. Vad exakt är det jag ska koppla bort och hur?

(Jag har hittat batteriseparatorn men inte öppnat och tittat in i den.)

På min Carthago monterade jag DC laddaren innan elblocket, rörde inte separatorn, varför skall du ta bort den?
På min bil fungerar det bra som det är kopplat.

 

[peter_blågräs]

På min Carthago monterade jag DC laddaren innan elblocket, rörde inte separatorn, varför skall du ta bort den?
På min bil fungerar det bra som det är kopplat.

Jag har bytt till LiFePO4 i bodelsbatterierna och vill ha mer laddning när motorn går.

Ska jag tolka ditt svar som att jag kan koppla DC-laddaren direkt från startbatteriet till bodelsbatterierna och få ut DC-laddarens maxladdning på 50 A (om batterierna tar emot det och generatorn ger det förstås)?

 

[Kaehne4363]

koppla DC-laddaren direkt från startbatteriet till bodelsbatterierna och få ut DC-laddarens maxladdning på 50 A

Sådan er det koblet på min husbil (og jeg mener at der er sat en sikring ind også)

 

[peter_blågräs]

Sådan er det koblet på min husbil (og jeg mener at der er sat en sikring ind også)

Tack för svaret. Hur många ampere får du ut som mest?

 

[PeterK]

Vill du ha ut 50A så bör du nog minst köpa en på 60A helst mer, eller 2st på 50A, det är inte lång stund en laddare ger absolut max vad den kan prestera. Samma problem som med solpaneler, det är alltid nåt, paneler eller regulator som drar ner strömmen efter ett tag.

 

[peter_blågräs]

Vill du ha ut 50A så bör du nog minst köpa en på 60A helst mer, eller 2st på 50A, det är inte lång stund en laddare ger absolut max vad den kan prestera. Samma problem som med solpaneler, det är alltid nåt, paneler eller regulator som drar ner strömmen efter ett tag.

Tack, det har jag redan koll på. Råkar du veta hur det är med separatorn och inkoppling av DC-DC-laddaren (där jag fortfarande har en kunskapslucka)?

 

[Montreal]

Vill du ha ut 50A så bör du nog minst köpa en på 60A helst mer, eller 2st på 50A, det är inte lång stund en laddare ger absolut max vad den kan prestera. Samma problem som med solpaneler, det är alltid nåt, paneler eller regulator som drar ner strömmen efter ett tag.

Menar du att det är laddarna som tappar effekt efter ett tag, eller att det är motståndet i batterierna som ökar när de blir mera laddade?
Jag har varit uppe i närmare 50A när batteriet är halvladdat, men sedan avtar det med laddningsgraden, lika som blybatterier men inte lika markerat.

 

[PeterK]

Nej, är inte insatt i de modellerna.
Men är funktionen på separatorn mer än bara ett skiljerelä så kan eventuell laddning av startbatteriet vid stillestånd från 230V eller solpanelsregulator påverkas.
Annars som Olof har gjort borde bli bra.

 

[Kaehne4363]

Tack för svaret. Hur många ampere får du ut som mest?

Min dc/dc booster er 30A, og når jeg starter motoren stiger A tallet med 30 oveni det som MPPT giver fra solcellerne. Det bliver ofte rundt 38A

 

[peter_blågräs]

Tack för alla svar! Då ansluter jag boostern direkt mellan generator och batteri och låter separatorn vara. Skönt att något faktiskt blir enklare än man tänkt ibland.

 

[Håkan]

CBE-SB-150 är ju ett mekaniskt relä som kopplar ihop start och bodelsbatteri. Antingen får du lägga din DCDC i serie med den eller så koppla ur reläet. Lägger du DCDC direkt mellan start och bodel utan att ta bort relä så kommer ju relä att koppla ihop in och ut på DCDC och då gör den ingen nytta.

 

[peter_blågräs]

CBE-SB-150 är ju ett mekaniskt relä som kopplar ihop start och bodelsbatteri. Antingen får du lägga din DCDC i serie med den eller så koppla ur reläet. Lägger du DCDC direkt mellan start och bodel utan att ta bort relä så kommer ju relä att koppla ihop in och ut på DCDC och då gör den ingen nytta.

Tack. Vet du exakt hur jag ska göra för att koppla ur det? Har fått många svar men inte på just det - som är själva huvudfrågan. Är det bara att lossa ledaren mellan bobatteriernas pluspol och SB-150? Eller behövs det något mer?

 

[Håkan]

Jag hade samma problem men en annan EBL så jag gjorde sönder reläet. Men testa först med att bara koppla loss mot bodelsbatteriet. Jag vet inte riktigt vad det är för andra funktioner i SB-150 och hur den är kopplad signalmässigt mot EBL.

 

[Olof G]

Tack. Vet du exakt hur jag ska göra för att koppla ur det? Har fått många svar men inte på just det - som är själva huvudfrågan. Är det bara att lossa ledaren mellan bobatteriernas pluspol och SB-150? Eller behövs det något mer?

Med den högre spänningen på litium kommer sammankopplingen bodel/start inte släppa automtiskt när du stänger av motorn, du löser detta genom ett kort tryck på avstängningsknapoen på panelen ovan bodelsdörren, spänningen måste dock sjunka lite först tror gränsen går på 13.3V.
Jag kopplade DCladdaren på kablaget till höger om bodelsdörren,under tröskel hittar du kabeln,har för mig att plus var blå,mät!