LiFePO4 Hur många amp ska dc/dc laddare dra ?

[Gudby]

Hej ! Har installerat Lifepro 4 batterie och dc/dc 12 30 amp laddare, när jag startar bilen och står på tomgång och dc laddaren startar så drar den ca 15 amp av bodelsbatteriet,(bild 2) sen när bilens kylfläkt startar så drar det 30 amp från bodelsbatteriet,(bild 3) när jag stänger av dc laddaren så laddar den fullt från solceller och generator(bild 1). Har kopplat fel eller, har dragit pluskabeln till dc laddaren från plus på startbatteriet och minus till dc-laddaren från el-blocket, drog fram en minuskabel från startbatteriet men den är ju skarvad med el-blocket också, så jaj kopplade bort den. Det underliga är varför amperen som dc-laddaren drar tas från bodelsbatteriet, ? Någon som vet.
/Benke




När Dc/dc När DC/Dc När kylfläkten
är avstängd är på är på

 

[Olof G]

Har du kopplat plus fel? Vilken typ av DcDC laddare använder du?
Har du BT på batteriet, vad visar den?

 

[Gudby]

Har du kopplat plus fel? Vilken typ av DcDC laddare använder du?

viktorin

 

[Opus 52]

Så här ska jag koppla enligt sunlux

 

[Olof G]

viktorin

Victron eller Votronic?
Är den blå eller svart?

 

[Gudby]

Victron eller Votronic?
Är den blå eller svart?

victron, ska kolla, men jag kollade på youtube och då visade dom att man skulle dra + och minus från startbatteriet

 

[Gudby]

victron, ska kolla, men jag kollade på youtube och då visade dom att man skulle dra + och minus från startbatteriet

får prova att dra som din ritning är i morgon ,den är blå

 

[Olof G]

victron, ska kolla, men jag kollade på youtube och då visade dom att man skulle dra + och minus från startbatteriet

Du har gemensam jord i bilen så en extra minus behövs inte, när det gäller Victron (blå) så finns det en del inställningar du kan göra via BT, antar att du inte kopplat D+ styrning, utan generatorspänningen skall sköta styrning.
Det viktiga är att koppla plus rätt.

 

[Seppo Honkanen]

Hej ! Har installerat Lifepro 4 batterie och dc/dc 12 30 amp laddare, när jag startar bilen och står på tomgång och dc laddaren startar så drar den ca 15 amp av bodelsbatteriet,(bild 2) sen när bilens kylfläkt startar så drar det 30 amp från bodelsbatteriet,(bild 3) när jag stänger av dc laddaren så laddar den fullt från solceller och generator(bild 1). Har kopplat fel eller, har dragit pluskabeln till dc laddaren från plus på startbatteriet och minus till dc-laddaren från el-blocket, drog fram en minuskabel från startbatteriet men den är ju skarvad med el-blocket också, så jaj kopplade bort den. Det underliga är varför amperen som dc-laddaren drar tas från bodelsbatteriet, ? Någon som vet.
/Benke



Visa bilaga 238084Visa bilaga 238085Visa bilaga 238086
När Dc/dc När DC/Dc När kylfläkten
är avstängd är på är på

Uppenbarligen har du kopplat kablarna fel. Du torde ha satt bodelsbatteri plus på anslutningen för startbatteri/generator....

 

[Gudby]

Du har gemensam jord i bilen så en extra minus behövs inte, när det gäller Victron (blå) så finns det en del inställningar du kan göra via BT, antar att du inte kopplat D+ styrning, utan generatorspänningen skall sköta styrning.
Det viktiga är att koppla plus rätt.

Uppenbarligen har du kopplat kablarna fel. Du torde ha satt bodelsbatteri plus på anslutningen för startbatteri/generator....

Tack för svar ska kolla imorgon

 

[JANKRO]

Hej, bara för att komma helt rätt eftersom det finns några varianter, så det inte blir fel igen.
Det blev lite förvirring när du först skrev VIKTORIN som märke, och Opus 52 satsade då på VOTRONIC och ritning till en sådan, som du alltså inte bör använda, för du har ju en VICTRON enl. senare inlägg #6.
Men då finns det också två varianter innan du kopplar vidare.
Har du köpt en isolerad eller en oisolerad.

Den ena "ej isolerade" har bara en minusingång och två plus, och den "isolerade" har två minusingångar och två plus.

Bara för att utreda vilken du har köpt, om du kanske inte ens tänkt på just det kontra jordningen.

M.v.h. JANKRO.

 

[Seppo Honkanen]

Hej, bara för att komma helt rätt eftersom det finns några varianter, så det inte blir fel igen.
Det blev lite förvirring när du först skrev VIKTORIN som märke, och Opus 52 satsade då på VOTRONIC och ritning till en sådan, som du alltså inte bör använda, för du har ju en VICTRON enl. senare inlägg #6.
Men då finns det också två varianter innan du kopplar vidare.
Har du köpt en isolerad eller en oisolerad.
Visa bilaga 238094
Den ena "ej isolerade" har bara en minusingång och två plus, och den "isolerade" har två minusingångar och två plus.

Bara för att utreda vilken du har köpt, om du kanske inte ens tänkt på just det kontra jordningen.

M.v.h. JANKRO.

Ifall jag minns rätt så är den isolerade versionen tänkt för marina applikationer där det finns högre risk för korrosion. I husbilsapplikationer torde det alltid vara gemensam jord (dvs en "minus") emellan bodel och fordonsdel. Det kanske finns någon fransk eller italiensk husbilsdesigner som tänkt annorlunda här...

 

[Gudby]

Hej, bara för att komma helt rätt eftersom det finns några varianter, så det inte blir fel igen.
Det blev lite förvirring när du först skrev VIKTORIN som märke, och Opus 52 satsade då på VOTRONIC och ritning till en sådan, som du alltså inte bör använda, för du har ju en VICTRON enl. senare inlägg #6.
Men då finns det också två varianter innan du kopplar vidare.
Har du köpt en isolerad eller en oisolerad.
Visa bilaga 238094
Den ena "ej isolerade" har bara en minusingång och två plus, och den "isolerade" har två minusingångar och två plus.

Bara för att utreda vilken du har köpt, om du kanske inte ens tänkt på just det kontra jordningen.

M.v.h. JANKRO.

Hej
Jag har ej isolerad.
Mvh
Benke