Tips Hitta D+ vid ratten

[Leif Eng]

Min dotter har problem att hitta D+ vid förarplatsen och undrar om man kan ta plus till DcDC från cigguttaget för det går på tändningen eller blir det fel
Dom har en Citroen Jumper 2019 som dom bygger själv

 

[Peter & Lorella]

Min dotter har problem att hitta D+ vid förarplatsen och undrar om man kan ta plus till DcDC från cigguttaget för det går på tändningen eller blir det fel
Dom har en Citroen Jumper 2019 som dom bygger själv

Funktionen blir densamma, om man tar från en "D+"-kabel eller Cigg-uttaget som styrs från en "D+-signal".
Så det ska fungera utan problem.

 

[Olof G]

Min dotter har problem att hitta D+ vid förarplatsen och undrar om man kan ta plus till DcDC från cigguttaget för det går på tändningen eller blir det fel
Dom har en Citroen Jumper 2019 som dom bygger själv

Du kan ta det från cigguttaget,men tänk på att den börjar ladda så fort du slår på tändningen,lämnar du in bilen på verkstad tex.kan det vara praktiskt att montera en brytare som kopplar bort den funktionen.

 

[Montreal]

Funktionen blir densamma, om man tar från en "D+"-kabel eller Cigg-uttaget som styrs från en "D+-signal".
Så det ska fungera utan problem.

Cigguttaget styrs inte av D+, det är vanlig tändningsström. D+ kommer först när generatorn börjar ladda, den signalen kommer direkt från generatorn eller simuleras på nyare bilar.

 

[PeterK]

En sådan HÄR borde funka bra i ett hembygge.

 

[Peter & Lorella]

En sådan HÄR borde funka bra i ett hembygge.

Fungerar den med "smart-generator" också?
Kan inte i detalj, hur en sådan riktigt arbetar.
Mer än att den alltid inte laddar, vid vissa förutsättningar.
Om den slutar ladda (pga av dess smarthet) under körning, kopplar Votronic-simulatorn "ifrån" då?

 

[Peter & Lorella]

Cigguttaget styrs inte av D+, det är vanlig tändningsström. D+ kommer först när generatorn börjar ladda, den signalen kommer direkt från generatorn eller simuleras på nyare bilar.

Bra synpunkt!

 

[PeterK]

Fungerar den med "smart-generator" också?
Kan inte i detalj, hur en sådan riktigt arbetar.
Mer än att den alltid inte laddar, vid vissa förutsättningar.
Om den slutar ladda (pga av dess smarthet) under körning, kopplar Votronic-simulatorn "ifrån" då?

Jag tror inte något fordon med "smart-laddning" släpper ner spänningen till 13V, där från slaget sker, men kolla det för säkerhets skull, mät batterispänningen vid gaspådrag, sjunker den då till 13V, så slår simulatorn ifrån.

Det lägsta värde jag mätt i mina fordon är 13,4V.

 

[Leif Eng]

Tackar för alla tips

 

[Olof G]

Jag tror inte något fordon med "smart-laddning" släpper ner spänningen till 13V, där från slaget sker, men kolla det för säkerhets skull, mät batterispänningen vid gaspådrag, sjunker den då till 13V, så slår simulatorn ifrån.

Det lägsta värde jag mätt i mina fordon är 13,4V.

Min bil med smartgenerator ligger mellan 12.7-13.0V för det mesta, vid motorbroms uppåt 15V

 

[Seppo Honkanen]

Min dotter har problem att hitta D+ vid förarplatsen och undrar om man kan ta plus till DcDC från cigguttaget för det går på tändningen eller blir det fel
Dom har en Citroen Jumper 2019 som dom bygger själv

Dn DC-DC modulen går väl att spänningsstyra dvs du sätter ett tröskelvärde på generatorspänningen som den ska öppna på (dvs när motorn startas) och det omvända när motorn slås ifrån (något över vilospänningen på startbatteriet).

 

[JANKRO]

Min dotter har problem att hitta D+ vid förarplatsen och undrar om man kan ta plus till DcDC från cigguttaget för det går på tändningen eller blir det fel
Dom har en Citroen Jumper 2019 som dom bygger själv

Om man bara tar själva frågan rakt av med närmaste D+ vid ratten, så beror det ju först på om det finns en vanlig D+ i bilen beroende på vilken sorts generator som sitter i bilen.
Men om det är en ointelligent generator med en vanlig laddlampa i panelen så är närmaste stället räknat från ratten att ta D+ från är på den sladd till laddningslampan som kommer borta från generatorns lilla D+ uttag, som i princip är jord tills generatorn börjar ladda och då även skickar + upp genom den sladden.
Lite beroende på vad en D+ signal styr på nyare husbilar, med viss elektronik i.o.f., men grundidén är ju att den skall tala om när generatorn börjar ladda och att bilen då är igång. För om man har/hade skiljerelä till bobatteriet och relä till kylskåpets 12V så skall det ju inte vara sammankopplat med startbatteriet redan innan startmotorn börjar att dra några hundra Amp. vid start,

M.v.h. JANKRO.