Frigång

[F.d. 25411]

Har någon erfarenhet av att bilen tagit i då man har monterat ett ställ för vespa bak på bilen. Vår bil är 9 m och har därmed ett långt överhäng. En hb-granne hade lyft sin bil 3 cm och menade att det varit en enkel åtgärd.

 

[Knut]

Sv: Frigång

Det blir en lang vektarm, så det er helt normalt at en må justere opp noe når en benytter en slik løsning. Best er det med luft-ekstrafjæring som kan pumpes opp til rett høyde. Det finnes og noen støtdempere som pumper seg opp under kjøring slik at bilen får rett høyd bak - kan benyttes, men det vil da fortsatt være lavt bak den første strekningen.

 

[Diesel Doris]

Sv: Frigång

Ja det är lurigt med överhängen då underlaget ändrar vinkel snabbt. Har låtit Rapid dragmontering tillverka ett ställ som ligger högre (10 cm) så att frigången inte begränsas av hyllan (mer av balkarna). Carthago XL 8,35 lång med luftfjädring så att bilen går att höja 50 mm när det ser svårt ut och sänka 60 mm när man lastar av.
Pepper peppar ännu har det inte tagit i mer än ett lätt skrap på en kuperad grusväg.
//Peter

bifogar bild om det funkar

 

[bryngan]

Sv: Frigång

Vi har AL-KO:s ramp på vår Kabe 880 som är monterad i orginalhålen på chassit. Den sitter så högt att den inte tar i.

Ingemar

 

[Juhani & Leila]

Sv: Frigång

Vi hade lite problem med vår Argos 747 efter att ha bytt till starkare framfjädrar som lyfte up framvagnen i 5 tons bilen med ca. 6 cm men också sänkte bakpartiet lika mycket. Medicinen var att låta Bossings i Linköping omkugga fjäderstavarna (torsionsfjäder) i båda bakaxlar (boggie bil) och byta till längre stötdämpare bak. Bakvagnen kom upp 3 cm jämfört med läget före byte av framfjädrar. Nu känns den annars så lågtbyggda Argos riktigt bra på vägen och risken att skrapa baken minskar. Hör med Bossings vad som är bäst för din bil. Det finns olka alternativ beroende på vilken fjädring du har och hur mycket bilen väger mm.