Detta hände mig idag! (fläktproblem)

[Marianne & Ranko]

Vi kom nästan hem, stannade bara för att tanka, stängde motorn och drog ut nyckeln. Blev nästan chockerad när cupé-fläkten (ACC) rusade iväg på max hastighet. Hallo, ingen nyckel i tändningslåset, något sådan kan bara inte inträffa! Tänk om man låser bilen och lämnar den på parkeringen till dagen efter? Hur mycket kräm skulle finnas kvar i startbatteriet dagen efter?

Ringde en kompis som förklarade att det troligen är fel på fläktens "motstånd" som gått sönder och släpper igenom 12V till fläkten. Det här borde aldrig kunna inträffa, tycker jag, åtminstone aldrig om ingen nyckel sitter i. OK, nu har jag beställt ett "motstånd" från DE (ingen stor kostnad) och ska testa hypotesen, men frågan kvarstår: hur skydda sig mot något liknande i framtiden för sånt här borde väl aldrig inträffa? Någon som råkat ut för något liknande?

 

[KawaMal]

Min 2002 Volvo med klimatautomatik gjorde något liknande. Efter körning i varm väderlek kunde den dra igång kupéfläkten på max hastighet en tid efteråt, inte omedelbart efter stopp utan efter kanske 5-10 minuter. Den körde sedan fläkten en bra stund innan den stängdes av. Jag trodde det var ett fel men det var det inte. Det var en avsiktlig funktion för att torka upp kondensvattnet på kylbatteriet i AC:n, om jag minns rätt.

Jag vet inga detaljer om FIATs fläktmotstånd men är inte det till för att möjliggöra att fläkten kan köras med olika varvtal? Jag vet andra bilmärken där ett trasigt (överhettningsskydd i) fläktmotstånd resulterar i att fläkten bara kan köras på max varvtal och inte på något av de lägre. Att den skulle gå igång oavsiktligt för att motståndet är trasigt låter tveksamt men jag har som sagt inte koll på FIATs lösning.

Finns felet fortfarande kvar på er bil eller visade det sig bara tillfälligt?

 

[Lasseboy]

Varma sommar dagar kan min fläkt i en KIA gå 3-4 min efter jag lämnat bilen

 

[Topaz]

Tror felet ligger i kablarna till motståndet, har blivit varma o smält ihop. Kolla på det oxå.

 

[Ewa & Jocke]

Hej!
Även min Volvo låter ibland fläkten gå några minuter efter att jag har stängt av bilen. Jag tror att det är helt normalt.

Håller tummarna

//Jocke

 

[PeterK]

hur länge gick fläkten på max?
jag tänker ifall den av någon orsak fick order att starta själv.
Att tömma startbatteriet tar väl någon timme med fläkten på max, men går den så länge är det något som är fel.

inte själv råkat ut för detta.

 

[Marianne & Ranko]

Fläkten var på hela tiden, kanske 45 minuter tills vi landade hos Hedin i Mölndal och kopplade bort strömförsörjning till fläkten. Plockade sedan bort handskfacket under airbagen för att komma åt kablar, värmerör och ventilationskanaler och det fanns inga "plast"-lukter eller upphettade grejer samt vädret igår var helt OK, svalt och regnigt.

Väntar nu på "motståndsgrejen" och återkommer när allt är återställt. Läste lite på nätet om liknande fall och då nämndes även temperatur sensor som var trasig. Ska bli verkligen intressant om det går att lösa gåtan utan Hedins inblandning...

 

[PeterK]

defekt temp.sensor kan troligen ge fläkten startsignal, hoppas det löser sig enkelt/billigt

 

[Wizard]

När man kört A/C´n har man fått kondens på förångaren. Detta i samband med vissa bakterier som finns i luften bildar en beläggning på förångaren som efter ett tag börjar lukta illa (luktar jordkällare).
För att undvika detta kör man fläkten under en tid efter avstängning för att torka förångaren.
Det är förmodligen inget fel på anläggningen.

 

[Marianne & Ranko]

Nu är gåtan löst och ACC med fläkten fungerar som det skall. Det var "motstånd", eller som det också heter kupéfläkt-reglerare, som det var fel på. Se bild i 1:a inlägget. Bytte den idag och allt går normalt, alla inställningar fungerar och ingen maxfart (utan stop) när nyckeln är utdragen. Det jag lärde mig var att liknande manick sitter i många bilar av olika märken och är bra att känna till "om" någons fläkt skulle börja krångla. Case closed, dags att besöka Norge!

Ha en god Midsommar själva för det ska vi också ha i och med "ett problem mindre" i tillvaron : )

 

[ericssonc52]

lägg gärna en bild var det sitter kan vabra att ha

 

[KarinoBengt]

Bilar o elektronik kan ge mycket konstiga saker. Vår Volvo acc satte igång o köra fläkt med värme för fullt. Vi fick då se att utetemperaturen var minus 18 grader! (Var nog ca 25 grader då) Det var en kabel i dörren till spegeln där givaren sitter. Detta fel skapade då så att bilens funktioner satte igång det som temperaturen uppgett, och då behövs kup'evärme fullt ut.

 

[Marianne & Ranko]

Svårt att ta bild under passagerar-airbagen men prylen sitter inne i luftkanalen strax innan själva fläkthuset på höger sidan. Kabeln som går till fläkten kommer från klumpen med "motståndet", går inte att missa. Som det verkar, av det jag har sett, dom flesta bilmärken, t.ex. Volvo, Cittra, Renault, osv. har någon form av "fläktmotstånd". Jag trodde först att det handlade om en liten pryl som man löddar på själva fläkten, men ack nej, lite större grej som sticks in i luftkanalen...

Min ser ut så här:


Finns en hel uppsjö av olika "fläktmotstånd" till olika märken:


PeterK: "...hoppas det löser sig enkelt/billigt " Tack Peter, det blev inte dyrt!