BMS lågtemperaturskydd

[Olof G]

Mitt litiumbatteri har lågtemperaturskydd, det går inte att ladda fullt ut under 0 grader batteritemp, men hur fungerar skyddet? batteriet fungera för strömförsörjning av bodelen men tar inte emot laddning, båda funktionerna laddning/förbrukning är ju inkopplade samtidigt, hindrar BMS att spänningen stiger som vid laddning? samtidigt anger tillverkaren av batteriet att det tål 0.1C laddning vid minusgrader, hur hänger detta ihop??

 

[Michael S]

båda funktionerna laddning/förbrukning är ju inkopplade samtidigt, hindrar BMS att spänningen stiger som vid laddning?

BMS skiljer på laddning (inkommande ström) och urladdning (utgående ström). I mitt BMS kan jag välja om jag vill tillåta laddning respektive urladdning separat.

samtidigt anger tillverkaren av batteriet att det tål 0.1C laddning vid minusgrader, hur hänger detta ihop??

Battericellerna och BMS är helt skilda åt egenskapsmässigt. Batteritillverkaren får programmera BMS så att celltillverkarens specar uppfylls.
I ditt fall är inte BMS programmerat för att dra nytta av cellernas hela specifikation. (ladda 0,1C vid minusgrader.)
Detta kan bero på lathet, eller troligast på att BMS inte kan programmeras för att tillåta strömberoende laddning VS temperatur.
Utan endast laddning AV/PÅ.

 

[Olof G]

BMS skiljer på laddning (inkommande ström) och urladdning (utgående ström). I mitt BMS kan jag välja om jag vill tillåta laddning respektive urladdning separat.


Battericellerna och BMS är helt skilda åt egenskapsmässigt. Batteritillverkaren får programmera BMS så att celltillverkarens specar uppfylls.
I ditt fall är inte BMS programmerat för att dra nytta av cellernas hela specifikation. (ladda 0,1C vid minusgrader.)
Detta kan bero på lathet, eller troligast på att BMS inte kan programmeras för att tillåta strömberoende laddning VS temperatur.
Utan endast laddning AV/PÅ.

Du menar att batterierna egentligen skulle kunna laddas med mer än 0.1C vid minusgrader, beroende på hur många minusgrader det är,inte bara av/på?

 

[Michael S]

Nej,
Jag menar att laddningen inte behöver stängas vid noll grader, eftersom cellerna klarar 0,1C laddning vid frost.
BMS kunde ha tillåtit detta, i stället slår BMS av laddningen helt vid kallare än noll grader.

 

[Johan Karlsson]

Nej,
Jag menar att laddningen inte behöver stängas vid noll grader, eftersom cellerna klarar 0,1C laddning vid frost.
BMS kunde ha tillåtit detta, i stället slår BMS av laddningen helt vid kallare än noll grader.

Väldigt synd är det. Jag skulle klara mig fint med 31,4 A laddningsström..

 

[PeterK]

Du menar att batterierna egentligen skulle kunna laddas med mer än 0.1C vid minusgrader, beroende på hur många minusgrader det är,inte bara av/på?

Bms'ets huvuduppgift är att skydda battericellerna från skador.
Laddar man ett normalt LiFePO4 batteri i minusgrader så får battericellerna permanenta skador.

Men det finns LFP-kemier som tål att laddas i minusgrader.
Mitt batterbygge i husbilen innehåller
LiFeYPO4-celler, innehållande Yttrium, de kan laddas med 0,1C ner till -45grader.

Hög temperatur är också skadligt en hel del LFP-celler får permanenta skador runt +65grader.

 

[Olof G]

Nej,
Jag menar att laddningen inte behöver stängas vid noll grader, eftersom cellerna klarar 0,1C laddning vid frost.
BMS kunde ha tillåtit detta, i stället slår BMS av laddningen helt vid kallare än noll grader.

Tack,den information jag fått från tillverkaren är att BMS accepterar 0.1C vid minusgrader, det är den funktionen som aktiveras då batteriet når 0grader, har dock inte provat än.

Detta svar fick jag på frågan om laddning i minusgrader.

Batteriet blockerar strömmen vid en celltemperatur under 0C om laddströmmen är över 0,1C. Batteriets APP visar BMS temperaturen på cellpackets ovansida, det kan därav diffa några grader utifrån batteriets kärntemperatur om det är lite snabbare temeperaturväxlingar.

 

[Michael S]

Då missförstod jag dig, det vanliga, inklusive min JK BMS är att laddningen bryts helt vid inställd temperatur.

 

[Seppo Honkanen]

När jag ställer av bilen så kan jag ha kanske 50% laddning på batteriet. 3 månader senare är det fortfarande 50%...Ifall jag behöver ladda det av någon anledning, utan att sätt på Alde-värmaren, så sätter jag en 300W värmefläkt i närheten av batteriet. VE Batteriet behöver +5C för att öppna för laddning.