LiFePO4 Batteribygge

[Magnus Strandberg]

Nu så har en del kommit hem för vinter projekt. Ingen större brådska för min del. Kommer ändå att ställa av bilen över vintern. Man ska bli kul att fixa detta

Köpte dom härifrån, leverans från Polen. 280AHK EVE Lifepo4 Battery Grade A+ Power Bank 6000 Cycle Rechargeable for Solar

Har även beställt en JK BMS jk-b2a8s-20phc, men inte kommit än. Sen blir det ju inköp av bussbar mm mm efterhand

 

[PeterK]

Trevligt, tänker du komplettera med värmeplattor i bygget?
Du har anslutning för det på ditt bms.

 

[Magnus Strandberg]

Har inte bestämt mig än. Men vi funderar mer mer att köra på vintern. Så det lutar åt det i alla fall

 

[Magnus Strandberg]

Trevligt, tänker du komplettera med värmeplattor i bygget?
Du har anslutning för det på ditt bms.

Nått ställe å köpa ifrån som du kan rekommendera

 

[PeterK]

Nä tyvärr, det var därför jag är lite nyfiken.

 

[Håkan]

Jag har funderat på att köpa dessa:

https://www.amazon.se/dp/B0B2K21T15

Inte behövt det ännu eftersom bilen står frostfritt när den inte används.
Man får sätta ett relä emellan.

 

[Magnus Strandberg]

Sätter man dom i mellan cellerna eller runt om en på varje sida eller rent av att dom står på dessa

 

[PeterK]

Ja de ser väl ok ut, jag har noll kunskap om värmeplattor till LFP, de får rum under cellerna också verkar det som, eller var man nu ska sätta dem.
Jag kan inte minnas att jag sett något GDS-bygge med inbyggd värme (ännu), det borde ju ändå vara intressant att ha på våra breddgrader.
De flesta av oss är troligen nöjda med ett fungerande laddstopp vid kyla.
Men att kunna kallställa och ändå tillåta laddning via solpaneler eller extern 230V är nog optimalt.

 

[Håkan]

Jag hade nog lagt dem under eftersom värmen stiger uppåt men det får man se hur robusta de är. De kostar ju inte så mycket.

 

[PeterK]

Jag hade nog lagt dem under eftersom värmen stiger uppåt men det får man se hur robusta de är. De kostar ju inte så mycket.

Ja så tänkte jag också, först kanske en lämplig mjuk isolerskiva som dämpar värmestrålning nedåt, sedan värmeplattor och sen cellerna på dem.

 

[Johan Karlsson]

Jag tänker som så: använder man bilen så är den varm (även cellerna), då kan man ladda. Använder man inte bilen och den är kall så behöver man inte ladda.

 

[PeterK]

Jag tänker som så: använder man bilen så är den varm (även cellerna), då kan man ladda. Använder man inte bilen och den är kall så behöver man inte ladda.

Det beror på hur många förbrukare man har igång 24/7 vid stillestånd.
Jag har minst router + kamera igång 24/7, tittar solen fram så kan det även bli lite laddning till batterierna.

 

[Kjell1351]

Finns det inte lösa celler med inbyggd värme?

Tycker att de flesta som skriver om batterier utan värme verkar ha ”problem” med laddningen under den kalla årstiden. Med inbyggd värme behöver man inte fundera på årstiden. Ett annat alternativ är ju att välja sådana celler som Peter har, som om jag minns rätt kan laddas ner till -45 grader.

 

[PeterK]

Finns det inte lösa celler med inbyggd värme?

Tycker att de flesta som skriver om batterier utan värme verkar ha ”problem” med laddningen under den kalla årstiden. Med inbyggd värme behöver man inte fundera på årstiden. Ett annat alternativ är ju att välja sådana celler som Peter har, som om jag minns rätt kan laddas ner till -45 grader.

Ingen aning ifall sådana celler finns.
Skulle jag idag bygga ett LFP till husbil, så skulle jag starkt överväga att få till en uppvärmning av batterierna.

Som jag förstår det (?) så ett "LFP-heat" som känner av inkommande laddning, men där laddning är blockerad på låg temp. startar uppvärmning med antingen den inkommande spänningen eller från det interna batteriet (?).
När sen låg temp.blockeringen går ur, så startas laddningen av batteriet.

Hur detta funkar praktiskt vet jag inte, för solen kan försvinna lika snabbt som den titta fram, ifall då bms'et tar energi från batteriet till uppvärmning så kan man till slut stå med ett tomt batteri, använder bms'et istället den inkommande energin till uppvärmning så så är det "ingen skada skedd" ifall solen försvann.

Ja mina LiFeYPO4-celler kan laddas med 0,1C i minusgrader, i mitt fall blir det en laddström på 40A

 

[krinil]

Ingen aning ifall sådana celler finns.
Skulle jag idag bygga ett LFP till husbil, så skulle jag starkt överväga att få till en uppvärmning av batterierna.

Som jag förstår det (?) så ett "LFP-heat" som känner av inkommande laddning, men där laddning är blockerad på låg temp. startar uppvärmning med antingen den inkommande spänningen eller från det interna batteriet (?).
När sen låg temp.blockeringen går ur, så startas laddningen av batteriet.

Hur detta funkar praktiskt vet jag inte, för solen kan försvinna lika snabbt som den titta fram, ifall då bms'et tar energi från batteriet till uppvärmning så kan man till slut stå med ett tomt batteri, använder bms'et istället den inkommande energin till uppvärmning så så är det "ingen skada skedd" ifall solen försvann.

De färdigbyggda LFP jag tittat på tar samtliga energi från laddkälla, aldrig batteriet. Tror de flesta BMS gör likadant. Det kan krävas ganska mycket energi att värma upp 10 tals grader. Risk att knäcka cellerna.

 

[T68]

Jag skulle nog vara lite fundersam och försiktig med att ställa cellerna på en värmeplatta. Tänker på hur vardagen för cellerna kommer vara när de åker runt i bilen med vibrationer mm och riskerar nöta på värmeplattan.
Har sett mindre roliga exempel där värmedynor, golv osv som skadats, kortslutits o börjar glöda/brinna .

...men kanske bara jag som är gubbnervös av mig .

 

[Michael S]

Grejen är nog att hitta värmeplattor som är gjorda för att sitta under ett batteri.

I Volvos dumparar kan man beställa och få uppvärmt batteri.
Dessa värmeplattor klarar att sitta under ett 225 ah blybatteri.
Var man sedan som privatperson hittar dessa vet jag ej.

Jag är skeptisk till de billiga värmeplattorna från Ali mfl, jag såg några som var på 15W.
Hur långt räcker 15W ?...

 

[Michael S]

Mina batterier sitter i uppvärmt utrymme.
Innan jag skall åka ut sätter jag på värmen i god tid, då värms batterierna upp så småningom.

LFP kan ge ström utan problem vid minusgrader, det är laddning som inte är bra.

BMS stänger av laddning under 2+, jag ser inga som helst problem med det.
Jag vet inte vad jag skulle ha batteriuppvärming till, därför installerade jag inte det.

 

[PeterK]

Mina batterier sitter i uppvärmt utrymme.
Innan jag skall åka ut sätter jag på värmen i god tid, då värms batterierna upp så småningom.

LFP kan ge ström utan problem vid minusgrader, det är laddning som inte är bra.

BMS stänger av laddning under 2+, jag ser inga som helst problem med det.
Jag vet inte vad jag skulle ha batteriuppvärming till, därför installerade jag inte det.

Ja har man ett bra BMS så är det lugnt.

 

[Michael S]

Ja har man ett bra BMS så är det lugnt.

Japp, och det har TS.
(jk-b2a8s-20phc)