Bästa inkoppling av inverter på batteribank

[PeterK]

Jag funderar på min inkoppling av invertern (Dometic SI 1500) på batteribanken (3x Biltema 95A AGM).

Invertern är inkopplad på det mittre batteriet, sedan bilen var ny.
Förra året bytte jag ut de 11år gamla originalbatterierna (3x DETA 90A Gel),
då just det mittre batteriet gav upp, endast ~9V vid uppladdat, de andra 2 var bra.

Jag misstänker nu att just inverter-inkopplingen kanske bidrog att knäcka just detta batteri (?)

Har ett diffust minne att jag läst någonstans att en inverter bör inkopplas på de yttre batterierna i en batteribank, eller?

Klicka på bilden för att tydligare se vad jag menar med mina pilar

 

[GTV6]

Sv: Bästa inkoppling av inverter på batteribank

Jo, men anledningen till mitt inlägg står i dess första stycke. Jag ifrågasatte ditt påstående att man skall ha en klenare pluskabel.

Att ha en tunnare plus än minus är ett mycket effektivt sätt att minimera de problem med ostabil jord som jag nämnde. Du kan se det som en säkring, men steglös.

Men självklart så länge du inte använder det mer ström än att du kan garantera "0 volt" spänningsfall så kan du använda vilka sladdar du vill till jord mot minus i h chassit spelar det ingen roll, plus spelar "ingen" roll egentligen det blir bara dåligt med spänning.

Hoppas jag förklarade bättre nu.

 

[GTV6]

Sv: Bästa inkoppling av inverter på batteribank

Så har jag kopplat in min huvudenhet (stereo) och subwoofer och navigator med backamera, all + och - i egen matning direkt på bobatterierna.
Chassit är inte inblandat.

Inga "oönskade ljud" i anläggningen

Hmm. Men har du alltså inte chassit kopplat till bodelabatteriets (-)?
Du har alltså en gslvaniskt skild laddare för bodelen och en motsvarade EBL?

 

[PeterK]

Sv: Bästa inkoppling av inverter på batteribank

@mlaajanen

+och- går direkt till EBL99 från bodelsbanken.
Laddaren, jag mena laddarna (EBL99 + LAS1218, 18A+18A) från Schaudt har kontakt med startbatteriet så jag får laddning under färd, där kommer väl bilens minus in i bilden.
Ifall de är "galvaniskt skilda" har jag ingen aning om, vad nu det betyder.

 

[GTV6]

Sv: Bästa inkoppling av inverter på batteribank

@mlaajanen

+och- går direkt till EBL99 från bodelsbanken.
Laddaren, jag mena laddarna (EBL99 + LAS1218, 18A+18A) från Schaudt har kontakt med startbatteriet så jag får laddning under färd, där kommer väl bilens minus in i bilden.
Ifall de är "galvaniskt skilda" har jag ingen aning om, vad nu det betyder.

Men galvanisk skilt menas att det inte finns någon elektrisk förbindelse dvs koppar mellan två punkter, tex tänk dig en transformator med 220V på en sidan och 12V på andra, dvs 12V har ingen koppling till 220.

Enligt websidan är DC/DC laddearen här galvaniskt http://www.husbilsklubben.se/forums/t101841/,
CTEK DUAL är ej det.

Har du kopplat som jag förstår så har du antagligen chassi som jord men via bodelsbatteriet, dvs om du gillar ljud som ett exempel vill dra en sladd ut från bilensstereon(om du har en sådan) till din bodelsstereo så kommer du ev att få problem då bilens stereo är kopplad till chassit direkt medans din bodelsstereon har fått sid jord(-) från bodelsbatteriet och dess jord är beroende av hur mycket ström du använder i din inverter.

Tex om du har en voltmätare på EBL som du kan möta både bilens spänning och bodelsbatteriets spänning och om du använder din inverter stenhårt så kommer voltmätaren som möter boldelsbatteriet att visa rätt men när du mäterbilbatteriet kan den mäta fel då den voltmätaren har en annan jordning som troligen inte är på 0 volt utan kanske 0,5 volt.

Allt såklart beroende på hur bra jord du har mellan bodelsbatteriet och chassit, är den topp så är saken biff sa bull.