Ad blue

[Roadliner]

Någon som har hög ad blue förbrukning.
Har kört upp 25 liter på 500 mil
Har en Rapido i 1090
Kör en vw transporter till vardags med den stora spisen i och tankar ca 20 liter ad blue och kör ca 2500 mil på det...
Tacksam för synpunkter.

 

[P&B]

Upplever att 10 liter räcker ca 125 mil, körde 400 mil på ngr dgr och tyckte jag fick tanka ad blue vid varannan tankning. Nu körde jag på rätt bra och låg mestadels i 130, bilen är en Fiat ducato 2020 180 hk automat och drog över litern milen.

 

[Glädjen]

Någon som har hög ad blue förbrukning.
Har kört upp 25 liter på 500 mil
Har en Rapido i 1090
Kör en vw transporter till vardags med den stora spisen i och tankar ca 20 liter ad blue och kör ca 2500 mil på det...
Tacksam för synpunkter.

Ca3-5% är nog ok beroende på körstil. Finns andra trådar om Adblue.

 

[paffw]

Hej har också Rapido I 1090 180hk har förbrukat 40 l och kört 7454 km

 

[Roadliner]

Ok...tack för alla svar, det är väl inte hela världen att fylla på ad-blue, men man får ju alltid köra omkring med 10L reserv dunk med ad-blue .
Den väger ju ändå 5 till 10 kg, bilen ligger redan strax över 5 ton.

 

[Montreal]

Ok...tack för alla svar, det är väl inte hela världen att fylla på ad-blue, men man får ju alltid köra omkring med 10L reserv dunk med ad-blue .
Den väger ju ändå 5 till 10 kg, bilen ligger redan strax över 5 ton.

Har för mej att tanken rymmer 18L det betyder att den i värsta fall räcker ca 300 Mil, Adblue finns ju på alla tappar och även på andra ställen, varför släpa på reservdunk?

 

[Defender130]

Låter som adBlue förbrukningen är högre i exemplen ovan än vad jag upplevt på min bil. Sen har jag inte lyckats mäta denna då jag inte vet vad som fanns i tanken vid leverans & heller inte fyllt fullt när jag fyllt. Men rimligen är jag inte på den nivån, har kört 1100mil sen bilen var ny.
Vet inte vad ni har för bilar, dvs drivlina? Själv köra jag en Jumper dvs Peugot motor.

 

[Livsnjutaren]

En 18 liters tank räcker för mig 800 mil MB

 

[Montreal]

Låter som adBlue förbrukningen är högre i exemplen ovan än vad jag upplevt på min bil. Sen har jag inte lyckats mäta denna då jag inte vet vad som fanns i tanken vid leverans & heller inte fyllt fullt när jag fyllt. Men rimligen är jag inte på den nivån, har kört 1100mil sen bilen var ny.
Vet inte vad ni har för bilar, dvs drivlina? Själv köra jag en Jumper dvs Peugot motor.

Förbrukningen stiger en del när man belastar motorn hårt, så kör man en 5-tonsbil lite snabbt så ökar det en hel del.

 

[F.d. 22252]

Eftersom den pytsas in i avgassystemet efter motorn har man absolut ingen nytta av en hög" förbrukning" man skitar nog mest ned. Skulle en lastbil dra sådär mycket i förhållande till storleken behövde de en påse pengar och en större tank.

 

[Montreal]

Eftersom den pytsas in i avgassystemet efter motorn har man absolut ingen nytta av en hög" förbrukning" man skitar nog mest ned. Skulle en lastbil dra sådär mycket i förhållande till storleken behövde de en påse pengar och en större tank.

Lite kvällsläsning?

Adblue – Wikipedia

sv.wikipedia.org

 

[F.d. 22252]

Lite kvällsläsning?

Adblue – Wikipedia

sv.wikipedia.org

Det har jag läst förut tror inte mycket på det men det är ju en tjusig affärside sälja urea och vatten och låta folk sprida det, påminner för mycket om en del annat miljöförstörande Fungerar säkert i labb där alla mängder är intrimmade i rätt temp men fungerar det med en kall motor som chokar sej pga kyla. Skulle vilja se verkliga mätningar i verklig trafik innan jag tror att detta inte bara är ett sätt att få dieslar genom de bestämmelser man satt upp i teorin.
Inga andra utsläpp stämmer ju med verkligheten varför skulle denna stämma? Och varför skulle inte ammoniak komma ut med en motor som har ett avgassystem som är för kallt eller slitet?

 

[Montreal]

Det har jag läst förut tror inte mycket på det men det är ju en tjusig affärside sälja urea och vatten och låta folk sprida det, påminner för mycket om en del annat miljöförstörande Fungerar säkert i labb där alla mängder är intrimmade i rätt temp men fungerar det med en kall motor som chokar sej pga kyla. Skulle vilja se verkliga mätningar i verklig trafik innan jag tror att detta inte bara är ett sätt att få dieslar genom de bestämmelser man satt upp i teorin.
Inga andra utsläpp stämmer ju med verkligheten varför skulle denna stämma? Och varför skulle inte ammoniak komma ut med en motor som har ett avgassystem som är för kallt eller slitet?

Nu har ju inte alla bilar ett kallt eller "slitet"? avgassystem, förhoppningsvis fungerar det under en stor del av körningen.

 

[PeterK]

Det har jag läst förut tror inte mycket på det men det är ju en tjusig affärside sälja urea och vatten och låta folk sprida det, påminner för mycket om en del annat miljöförstörande Fungerar säkert i labb där alla mängder är intrimmade i rätt temp men fungerar det med en kall motor som chokar sej pga kyla. Skulle vilja se verkliga mätningar i verklig trafik innan jag tror att detta inte bara är ett sätt att få dieslar genom de bestämmelser man satt upp i teorin.
Inga andra utsläpp stämmer ju med verkligheten varför skulle denna stämma? Och varför skulle inte ammoniak komma ut med en motor som har ett avgassystem som är för kallt eller slitet?

Det är inte bara en affärsidé, det är i grunden bara kemi.
På min arbetsplats tillverkar vi 10-15m3 ad-blue i timmen, dygnet runt, året runt, och det är en behändig bärare av ammoniak som är ofarlig att hantera, och som krävs i denna process.
Alternativen med kaustikammoniak skulle ingen vilja hantera i våra fordon, det levererar vi många tankbilar i veckan av, till värmeverkens rening vid förbränning av sopor, bara Stockholm tar enorma mängder på vintern,de skulle knappt kunna andas luften där annars.

Ren luft i Sverige kommer inte gratis.

 

[Anki & Bengt]

Ddt var ofarligt likaså hormoslyr på sin tid även vattnet i stockholms ström.

 

[PeterK]

Ddt var ofarligt likaså hormoslyr på sin tid även vattnet i stockholms ström.

Vem använder det till NOx-rening

 

[Anki & Bengt]

Vem använder det till NOx-rening

Ursäkta om jag var lite "svår" men att kemikalier var rena underverken förr betyder det inte att dom är bättre idag det får framtiden utvisa. Har du svårt för att förstå är det bättre att du PM :ar mig Mvh Bengt.

 

[Knut]

Kjemien i rensing av avgasser er basert på kjente reaksjoner. Navnet AdBlue kommer fra det at urea i vann har blitt brukt for blåfarging av tekstil.
At Urea under oppvarming danner ammoniakk er gammel kunnskap. Ammoniakk og nitrogenoksider spaltes lett til ren nitrogen og vann.

Så lenge avgassen er kald er det ingen virkning, men her snakker vi om sekunder og ikke timer.

 

[PeterK]

Apropå NOx utsläpp så kunde man få se denna syn när vår äldsta salpetersyra fabrik trippande, här pratar vi rejält med NOx
Denna fabrik gick i graven tidigare i år, då hade den snurrat på dygnet runt året runt sedan 1955, de kunde bygga hållbara grejer på den tiden.
Drivkälla till kompressorn är en 23bars ångturbin på 1500hk, vi öppnade den för några år sedan, då hade den snurrat på 15000v/m i 33år utan att varit uttagen, fanns inget mätbart slitage, tysk kvalitet, ganska imponerande, R.I.P