Smärtgränsen för bränsle

[Tommy Dynér]

Jag hörde på radion att SaudArabien tyckte oljan var för billig så dom minskade produktionen för att få upp priset. Alla vill ju tjäna pengar så det är ju inte mycket konsumenterna kan göra. Det är bara att betala & se glad ut, eller gå.

Nu får vi inte glömma att 2/3 av priset vid pumpen består utav olika skatter. 1/3 av priset är produktionskostnaden som OPEC-länderna delar med transportkostnader till raffinaderier, oljebolag och jag vet inte vad. Så om råoljepriset går upp med några procent slår det inte nämnvärt på priset vid pumpen,

Däremot blev vi grundlurade vid valdebatten 2014 då det lovades att inte röra bensin-/dieselpriserna från flera ledande partier. Vad hände...?

Med argumentet, eftersom råoljepriset var lågt så förlorade staten skatteintäkter, infördes en automatisk indexuppräkning på drivmedelsskatten varje år, inflationen plus 2%. Sedan moms på det.

Troligen har vi per automatik världens högsta drivmedelsskatter inom några år, helt utan djupare debatt.... rätt eller fel, överlåter jag till andra att avgöra.

TommyD

 

[Knut]

En vesentlig årsak til øket pris på råolje er problemene i Venezuela, oljepumpene holdes ikke i gang for ingen kan leve av lønnen de får. Landet har i dag verdens største oljereserve i bakken, men et ikke fungerende politisk system - med nasjonalisert oljeindustri. Det som holder prisene nede noe er at prisene er kommet opp til et nivå hvor USA kan utvinne skiferolje.

 

[knarrevik]

Den svenska kronans fall bidrar också!

 

[Bennsan]

Sverige skulle kanske vara med i den monetära unionen, vi betalar & bidrar ju ända till EU fullt ut. Men det skulle naturligtvis inte förändra bränslepriserna. Dom styrs ju av producenterna & myndigheternas skatter & avgifter

 

[Sander]

Det finns en punkt där skatteintäkterna är maximerade, om priset blir högre så minskar konsumtionen och intäkterna minskar. Bränslet är ju den lilla kostnaden för bilägare. Värdeminskning, hur förhindrar man den ?
Elbilar verkar dröja, då de ännu är svårsålda till de som betalar bilen själv, även med subventioner. Om mängden elbilar ökar kommer även fordons/bränslebeskattningen att förändras för att maximera skatteuttaget.
När bränslepriset ökar blir resorna kortare, eller till utlandet och skatten hamnar i t.ex tyskland
Jag tankade fullt i Kiel i April, 11 kr/liter färja till Göteborg, hem till Mariestad sedan Trelleborg och nu sitter jag på färjan till Sassnitz med 20 liter bränsle kvar, tankar i Stralsund för 1.30 €/l. Färjan kostar 1199kr t.or för husbil 10m billigt tycker jag.

 

[knarrevik]

Problemet är att bränslet är i stort sett förbrukat när man kommer hem till Sverige såvida man inte bor i södra Skåne.
En parallell är den norska sockerskatten som innebär gränshandel för 15 miljarder varje år. Tydligen sätter den norska staten hälsa före intäkter.

 

[F.d. 55374]

Varför inte åka i vårt fantasiska husbils land, då kommer många att ta få ta del av skatteintäckterna.
Tommy R