När blir husbilen för lång??

[Stigge53]

Vi har idag en Adria Sonic Supreme 7,40 lång. Nu har jag sneglat på en Carthago 7,91 lång men med tandemaxel. Adrian är 4,04 mellan axlarna och Carthago är 3,82 mellan axel 1 och 2. Min fundering är att den längre Carthagon borde vara ungefär lika smidig i gathörn och trånga passage. Smidigheten ör viktig för mig eftersom vi åker en del i Europa.
Nån som har nån synpunkt????

 

[Sören-6830]

Trodde det var en fördel med enaxlat när man skulle parkera med baken utanför p-platsen över gräs t ex ända tills jag såg en tvåaxlad backa det bakre hjulparet över kantsten, då stack inte nosen på bilen ut längre än på vår 7,5 m.
I det fallet spelar längdskillnaden ingen roll.

 

[Montreal]

Men om där är en kantsten blir det väl lite besvärligare?

 

[Sören-6830]

Men om där är en kantsten blir det väl lite besvärligare?

Det var precis det jag tänkte när han backade, men han fortsatte och backade det bakre hjulparet över kantstenen, verkade funka ganska ok.......

 

[Michael S]

Om smidigheten är viktig, är det en stor fördel med Iveco VS Fiat.
Hjulvinkel vid fullt styrutslag är overklig på Iveco, mycket tvär.
Detta "räddade" oss flera gånger när vi hade en sådan bil.

 

[MatsMari]

Bakhjulsdrift är bättre vändradie än framhjulsdrift.

 

[muskatten]

Jag har en 8m +1m för scootern som sitter bakpå h- bilen.... Under mina snart 8år runt medelhavet så är det inte på många platser jag haft problem med mina 9 meter... Men på ön Kithira i Grekland fick jag problem och åkte därifrån i förtid.... Annars är det nog mer parkerings problem med en längre h- bil..... Men kör jag inte med förnuft utan vill in på alla småvägar..... Då blir det snabbt problem..... Oftast har en längre h- bil också längre överhäng där bak och detta kan lätt ställa till det när man skall av/på en färja.... Kan berätta att en gång i turkiet så körde jag en serpentinväg med väldiga skarpa och brant uppför i kurvorna.... Jag fastnade i en sådan kurva.. Bilen gick inte att köra fram..... Ej heller kunde jag backa då scooterställningen tog i assfalten.... Śå vist kan det vara besvärligt med en längre h- bil....
Men sen är där många andra fördelar när man har en lite större h- bil....

 

[Avarage]

Vändradien på vår husbil (Carthago E-lime I50 dvs Fiat Ducato och enaxlad) är avsevärt mycket bättre (läs mindre) än på vår Volvo V70 från 2003.

Har aldrig upplevt vändradien vara ett problem men däremot kan det långa överhänget bak ställa till det vid snäva kurvor om man är lite oförsiktig.

 

[F.d. 24550]

Vi har sett att en del campingplatser utomlands inte tillåter husvagnar och husbilar med tandemaxlar. En annan nackdel är att det blir 6 däck i stället för 4 att hålla i trim.

 

[Kent & Marita]

Intressant! Undrar vad motiveringen är? Blir ju lägre axeltryck och skonsammare mot underlaget.

 

[MaJe]

Intressant! Undrar vad motiveringen är? Blir ju lägre axeltryck och skonsammare mot underlaget.

Är det inte så att de dubbla axlarna som sitter relativt tätt gör att man lättare "vrider" sönder gräsytor, plattytor och andra känsligare beläggningar när man manövrerar på små ytor med stora rattutslag? Med bara en axel bak händer inte detta.

 

[UffeA]

Fick en beskrivning om att man ”förbjuder” ekipage med tandemaxlar då de ”kringresande” oftast har dessa ekipage. Vi har anlänt till campingar med denna regel men när vi visat upp våra pass har det alltid vart, Välkomna!

 

[Dorishult]

Har åkt en del år nu i Spanien/Portugal utan större problem beroende av längden! De gånger jag haft bekymmer är det oftast höjden som är bekymret! Det tar i trädgrenar, skyltar, tak på campingar. Är man bara lugn i sinnet är det inga bekymmer!

 

[oskobe]

Det är betydligt sämre svängradie på min alko fiat med tre axlar än det var på min fiat maxi med två.
Dock så brukar vi komma fram ändå nästan överallt.

 

[F.d. 24550]

Fick en beskrivning om att man ”förbjuder” ekipage med tandemaxlar då de ”kringresande” oftast har dessa ekipage. Vi har anlänt till campingar med denna regel men när vi visat upp våra pass har det alltid vart, Välkomna!

Bara för att det gått bra på en del ställen behöver det ju inte betyda att det funkar överallt. Det är ju synd att skaffa fordon som begränsar möjligheterna. Jag tror snarare att det har med storlek och vikt att göra, det var åtminstone vad man hintade.

 

[Happylife]

Axelavstånd mäts mellan centrum axel 1 till centrum mellan axel 2och3. Gämför det avsråndet med 2 axlade bilar.

 

[Stigge53]

Ja då blir det för Carthagon 3820(axel2)+500/2(axel3)=4070
Att jämföra med Adria 4035, dvs 3,5cm kortare,
Dock tror jag att tandem är ”trögare” vid branta svängar och därmed tar större plats.
Men å andra sidan är den 50 cm längre.

 

[Bennsan]

Man bör nog ta i beaktande att tandemaxlarna gör att bilen blir stabilare. Om man kör över Öresundsbron vid hård sidvind så märker man skillnaden. Jag har gjort det med förra hb'n som var 2-axlig & med Euran jag har nu som är 3-axlig & som är hela 3,3m hög. Varje gång man passerar en pylon så sliter vinden tag i hb'n. Den förra hb'n höll på att välta vilket inte skedde med Euran som gick stabilt.

 

[Bosse och Gerd]

Vår husbil är 9 meter lång och vid ett enda tillfälle hade vi problem att få plats på en camping och det var vid Gardasjön - då bytte vi camping och därmed var problemet löst, d.v.s. inga problem med en längre husbil. Fördelen är att du har ett betydligt större bostadsutrymme och det uppskattar vi som övervintrar i husbilen i södra Europa 8,5 månader varje år !

 

[WillyPe]

Vi körde över öresundsbron i dag i kraftigt byig vind med en tvåaxlad alkovbil. Den krängde en del men inte höll den på att välta.