Har en fråga? Vilket är bäst, gas eller 12 volt på kyl/frys då du kör??? Vi har testat både och, men är rädd att 12 volt laddar ur bodelsbatteriet då vi kör?? Har en Kabe 750 -09, bodelsbatteriet går ner till 12,1 ....det har även hänt att det har varnats att det varit för lite V. Varför gör det så??
-
Erbjudande på Husbilsklubben.se
Blir du ny medlem nu i Husbilsklubben.se betalar du ingen anmälningsavgift utan enbart årsavgift 100 kr.
Du sparar 150 kr på detta och erbjudandet gäller tills vidare.
Medlemskapet gäller för kalenderåret 2025.
Mer information finns här: Hur Registrerar jag mig.
Du slipper också en massa störande reklam eftersom vi är en HELT reklamfri sida.
OBS! På förekommen anledning: Om du inte loggat in och är HBK-Medlem och inte betalt årsavgiften för 2025 så kan dina rabatter och förlängd reseförsäkring upphöra att gälla.
Gas eller 12 volt då man kör?
- Startad av Piakron
- Startdatum
Bengt-Åke Linder
HBK Medlem
Sv: Gas eller 12 volt då man kör?
Kan bodelsbatteriet vara dåligt så det inte tar emot laddning från generatorn, jag kör alltid med AES =12 volt under färd=inga problem.
Kan bodelsbatteriet vara dåligt så det inte tar emot laddning från generatorn, jag kör alltid med AES =12 volt under färd=inga problem.
Night hawk
HBK Medlem
Sv: Gas eller 12 volt då man kör?
Normalt sett ger bilens generator flera gånger den energi som kylskåpet drar i 12V läget.
Om du har en bil från -09 och batteriet dalar snabbt i spänning så kan man möjligen dra slutsatsen att detta har gjort sitt. Är det ett blybatteri så håller det generellt sett inte så många år i husvagn/husbil/båt och speciellt inte om man kanske dragit ur det kraftigt vid något tillfälle.
Alternativet är att generatorn blivit behäftad med något fel och inte ger det den skall.
Jag hade absolut tagit bilen till en bilelektrisk firma/service anläggning där man kan stresstesta batteriet respektive mäta upp så att generatorn är frisk.
Normalt sett ger bilens generator flera gånger den energi som kylskåpet drar i 12V läget.
Om du har en bil från -09 och batteriet dalar snabbt i spänning så kan man möjligen dra slutsatsen att detta har gjort sitt. Är det ett blybatteri så håller det generellt sett inte så många år i husvagn/husbil/båt och speciellt inte om man kanske dragit ur det kraftigt vid något tillfälle.
Alternativet är att generatorn blivit behäftad med något fel och inte ger det den skall.
Jag hade absolut tagit bilen till en bilelektrisk firma/service anläggning där man kan stresstesta batteriet respektive mäta upp så att generatorn är frisk.
Anette o Steve
HBK Medlem
Sv: Gas eller 12 volt då man kör?
Har alltid inställt på AES. Går över till 12 volt när bilen startas. Kylskåpet går då på bilbatteriet.
Med vänlig hälsning
Steve
Har alltid inställt på AES. Går över till 12 volt när bilen startas. Kylskåpet går då på bilbatteriet.
Med vänlig hälsning
Steve
Sv: Gas eller 12 volt då man kör?
Vi kör alltid på gasol. Jag slår på gasoldrift på kylskåpet när vi startar resan och stänger av det när vi kommer hem. Möjligen stänger jag kylskåpet om vi åker färja och står i slutet bildäck som inte är öppet i ändarna under färd.
Jag har fått för mig att gasoldrift ger mera kyla än batteridrift men jag har inte gjort några mätningar på det så det är kanske bara inbillning.
Vi kör alltid på gasol. Jag slår på gasoldrift på kylskåpet när vi startar resan och stänger av det när vi kommer hem. Möjligen stänger jag kylskåpet om vi åker färja och står i slutet bildäck som inte är öppet i ändarna under färd.
Jag har fått för mig att gasoldrift ger mera kyla än batteridrift men jag har inte gjort några mätningar på det så det är kanske bara inbillning.
Sv: Gas eller 12 volt då man kör?
Självklart 12 volt när jag kör. Men under dessa otroligt varma dagar som vi upplever just nu så håller inte kylskåpet kylan under körning. När du startat bilen kan du inte se hur många volt du får från generatorn på manöverpanelen? Både till bilbatteriet och bobatteriet.
Självklart 12 volt när jag kör. Men under dessa otroligt varma dagar som vi upplever just nu så håller inte kylskåpet kylan under körning. När du startat bilen kan du inte se hur många volt du får från generatorn på manöverpanelen? Både till bilbatteriet och bobatteriet.
Sv: Gas eller 12 volt då man kör?
Hej!
Eftersom jag har ett kompessorkylskåp så är jag kanske inte rätt man att svar, men ändå...
På de kylskåp med olika energikällor jag känner till är 12V att ses som underhållskyla och har ingen reglering via termostat. Alltså drar lika mycket ström hela tiden, och ohimult mycket jämfört med ett kompessorkylskåp.
Det borde betyda att längre stopp som exempel på en färjetur skulle kunna bli problem med ett dåligt bodelsbatteri om inte bilens batteri kan hjälpa till. Men de brukar väl kopplas bort då motorn stoppas.
//Conny
PS
Kom i efterhand på att man absolut inte kan (stress?- )testa bodelsbatteri med så kallade "Brödrostar" som bilfirmorna brukar använde, samt det väl är förbjudet att använda gasoldrift på färjor.
DS
Hej!
Eftersom jag har ett kompessorkylskåp så är jag kanske inte rätt man att svar, men ändå...
På de kylskåp med olika energikällor jag känner till är 12V att ses som underhållskyla och har ingen reglering via termostat. Alltså drar lika mycket ström hela tiden, och ohimult mycket jämfört med ett kompessorkylskåp.
Det borde betyda att längre stopp som exempel på en färjetur skulle kunna bli problem med ett dåligt bodelsbatteri om inte bilens batteri kan hjälpa till. Men de brukar väl kopplas bort då motorn stoppas.
//Conny
PS
Kom i efterhand på att man absolut inte kan (stress?- )testa bodelsbatteri med så kallade "Brödrostar" som bilfirmorna brukar använde, samt det väl är förbjudet att använda gasoldrift på färjor.
DS
Senast ändrad:
BeRoka
FD HBK Medlem
Sv: Gas eller 12 volt då man kör?
men jag har även sol panel till laddningen jag har alldrig varit utan ström.
Jag har likadan bil som din jag kör alltid på 12volt, men jag bytte batteri nu i vår efter 5 år så hade det gort sitt jobb,
men jag har även sol panel till laddningen jag har alldrig varit utan ström.
Sv: Gas eller 12 volt då man kör?
Dito. Så länge allt fungerar och både kylskåpskyla och batterikapacitet är till belåtenhet så finns ingen anledning att inte låta automatiken sköta det.
Dito. Så länge allt fungerar och både kylskåpskyla och batterikapacitet är till belåtenhet så finns ingen anledning att inte låta automatiken sköta det.
Sv: Gas eller 12 volt då man kör?
Om jag använder gas under färd går mitt kylskåp automatiskt över på 12 volt under 20 minuter när jag stannar motorn (t ex stannar för att tanka).
Men jag kör på automatiken normalt, dvs 12 volt under färd.
Om jag använder gas under färd går mitt kylskåp automatiskt över på 12 volt under 20 minuter när jag stannar motorn (t ex stannar för att tanka).
Men jag kör på automatiken normalt, dvs 12 volt under färd.
G
GunDogs
Guest
Sv: Gas eller 12 volt då man kör?
Fast när du tankar så stänger du av motorn och då går inte kylen på något av alternativen när du har automatiken på. Håller kylan ändå. 12 V går bara när generatorn laddar.
Michael, du kan väl inte köra på gas när du åker färja. Man brukar få stänga av gasen och låta luckan vara olåst och stängd endast med en klisterlapp.
Fast när du tankar så stänger du av motorn och då går inte kylen på något av alternativen när du har automatiken på. Håller kylan ändå. 12 V går bara när generatorn laddar.
Michael, du kan väl inte köra på gas när du åker färja. Man brukar få stänga av gasen och låta luckan vara olåst och stängd endast med en klisterlapp.
F
F.d. 55451
Guest
Sv: Gas eller 12 volt då man kör?
Till alla er som är övertygade om AES eller bara använda ström från början till slut.
Hur snabbt under färd, laddar du batterierna för de nödvändiga ~14.5 volt ?
Jag gör det för ett dygns stanna 500 watt / h, ~70 minuter - 2 dygn 1000watt/h ~123 minuter.
Då kan jag använda ström till kylskåpet mm i 12 volt eller 230 volt inverterad,
så länge som spänningen på HB-nettet inte understiger ~13,6 volt under färd.
PS. Många kylskåb har thermostat på 230 volt.
Till alla er som är övertygade om AES eller bara använda ström från början till slut.
Hur snabbt under färd, laddar du batterierna för de nödvändiga ~14.5 volt ?
Jag gör det för ett dygns stanna 500 watt / h, ~70 minuter - 2 dygn 1000watt/h ~123 minuter.
Då kan jag använda ström till kylskåpet mm i 12 volt eller 230 volt inverterad,
så länge som spänningen på HB-nettet inte understiger ~13,6 volt under färd.
PS. Många kylskåb har thermostat på 230 volt.
Senast redigerad av en moderator:
Relax
HBK Medlem
Sv: Gas eller 12 volt då man kör?
Kör alltid på gas = ger bättre kyleffekt.
Stänger självklart av kyl/frys vid tankning och på färjor, lika självklart värmen om den är igång.
Det finns väl ingen som tror att det är gratis att köra kyl/frys på 12 voltsel under körning = en mycket ineffektiv omvandling från dieselolja via bilens generator via oftast långa ledningar och därefter omvandl i kyl/frys. Är övertygad att gasolen som verkar direkt mot kyl/frys inte bara är effektivare utan även billigare. Vår kyl/frys på 170 lit tar ca 0,4 kg gasol/dygn (kostn ca 0,42 kr/tim = ca 5 öre per körd mil medan dieselförbr kostar mångdubbelt mer (30-50 öre per mil).
Vår kyl/frys behöver fö alltid 170w på 12volt som då framställs med en usel verkningsgrad (troligen högst ca 40% bränsleverkningsgrad). Omvandlingsverkningsgraden från gasol till kyl/frys närmast försumbar.
Använder själv solceller för att så långt möjligt komma ifrån att belasta bilens generator under körning, det kostar ju även att ladda batterierna vilket ju inte heller är gratis - det finns mycket att göra för att spara bränsle, pengar och miljö.
Kör alltid på gas = ger bättre kyleffekt.
Stänger självklart av kyl/frys vid tankning och på färjor, lika självklart värmen om den är igång.
Det finns väl ingen som tror att det är gratis att köra kyl/frys på 12 voltsel under körning = en mycket ineffektiv omvandling från dieselolja via bilens generator via oftast långa ledningar och därefter omvandl i kyl/frys. Är övertygad att gasolen som verkar direkt mot kyl/frys inte bara är effektivare utan även billigare. Vår kyl/frys på 170 lit tar ca 0,4 kg gasol/dygn (kostn ca 0,42 kr/tim = ca 5 öre per körd mil medan dieselförbr kostar mångdubbelt mer (30-50 öre per mil).
Vår kyl/frys behöver fö alltid 170w på 12volt som då framställs med en usel verkningsgrad (troligen högst ca 40% bränsleverkningsgrad). Omvandlingsverkningsgraden från gasol till kyl/frys närmast försumbar.
Använder själv solceller för att så långt möjligt komma ifrån att belasta bilens generator under körning, det kostar ju även att ladda batterierna vilket ju inte heller är gratis - det finns mycket att göra för att spara bränsle, pengar och miljö.
Senast ändrad:
Sv: Gas eller 12 volt då man kör?
Först ber jag personalen på macken släcka sina cigaretter, sedan kan jag möjligen tänka mig att släcka ner min gasolanläggning.
Först ber jag personalen på macken släcka sina cigaretter, sedan kan jag möjligen tänka mig att släcka ner min gasolanläggning.
Sv: Gas eller 12 volt då man kör?
Jag kör alltid på 230 volt från invertern under färd. Generatorn laddar tillräckligt för det och stannar man bara någon timme någonstans ändrar jag inte till gasol. Det är bättre än 12 volt som inte har stöd för termostat till skillnad mot 230 volt.
På färjan kör jag också på inverten 230 volt, men skruvar ner termostaten lite och sätter på Efoy:en som stöd. Räcker Kiel-Göteborg.
Jag kör alltid på 230 volt från invertern under färd. Generatorn laddar tillräckligt för det och stannar man bara någon timme någonstans ändrar jag inte till gasol. Det är bättre än 12 volt som inte har stöd för termostat till skillnad mot 230 volt.
På färjan kör jag också på inverten 230 volt, men skruvar ner termostaten lite och sätter på Efoy:en som stöd. Räcker Kiel-Göteborg.