Automatlåda- vilken motor passar bäst?

[Tuzzan]

Hej, har funderingar på att vid nästa byte få en bil med Fiats automatlåda/robotlåda. Nyare än -07.
§1.Frågan är vilken den passar bäst ihop med för motor?
Har läst att den inte klarar tyngre bilar med stark motor, ex vis 177 hästarn!
Någon sa att 148 hk är bäst!?

§2.Är Hillholder ett tillval eller standard på alla?

§3.Vilken motor + automat har lägsta bränsleförbrukning?

§4.Hur är det med skatten på en robotlåda, är den högre än för den manuella?

§5.Ser att MB har 184 hk med automat, är det en "äkta" automatlåda?

 

[atina1]

Sv: Automatlåda- vilken motor passar bäst?

Jo helt klart vår 2010 Adria Coral SL 157 HK Automat total. 4000kg, har inte varit totalt ovanför litern / mil på 50000 km (enligt mätaren)!
Mvh.

 

[anytec]

Sv: Automatlåda- vilken motor passar bäst?

Vi har en Adria Polaris med Mb 319 motorn dvs v6 3.0 och riktig automat 190 hk
Totalvikt 3880

 

[F.d. 24550]

Sv: Automatlåda- vilken motor passar bäst?

Här är en länk till Fiat Ducato husbilar. Här kan du läsa om den robotiserade växellådan och även se vilken motor som kan tänkas passa för era behov.

https://www.fiatcamper.com/se/home

//Hälsningar Evanders

 

[F.d. 29841]

Sv: Automatlåda- vilken motor passar bäst?

"Mersa" motor.
/Vidhem

 

[Trissberget]

Sv: Automatlåda- vilken motor passar bäst?

Hej har en 148hk motor med robotlådan går mycket bra

 

[Knut]

Sv: Automatlåda- vilken motor passar bäst?

Robotlådan er i utgangspunkt det samme som en manuell, men en dator styrer kopling og veksling. Det som tar livet av flest koplinger på robotlådor er mye stopp/start i køkjøring og forsøk på å regulere fart med bremsene.
Bremser en så benytter datoren motorstyringen til å bremse med ned til en alv hastighet, der løses koplingen ut. Slipper en bromsen så koples draget inn om gassen er trykket inn, denne rykke-kjøringen sliter på belegget på koplingen og på fjærene i koplingsplaten/tomasse-svinghjul. Det ser ut på de rapporter jeg har lest at det er fjærbrudd og tretthetbrudd i koplingsplaten som er årsaken i de fleste havariene.

Kan godt forstå de taxieiere som ikke vil ha robotlådor i sine maxi-taxi, biler som hovedsaklig kjøres i tett bytrafikk og av førere som har en agressiv kjørestil - ligger helt opp i hekken på bilen foran i kø. I disse bilene er det mest holdbare en klassisk automatlåda med hdrolastik-kopling. Det som berger koplingen på de rent manuelle lådorna er at dette er den klassiske kjørestilen og bruk av 3 pedaler. Automtstilen med venstre pote på bremsen og høyre på gassen er en sikker måte å drepe en robot-kopling.

 

[Tuzzan]

Sv: Automatlåda- vilken motor passar bäst?

Tack för info Knut, menar du att den motorbromsar mera utför om man trycker lite på bromspedalen?

Om MB har äkta automat drar den väl mer bränsle än Fiats robotlåda, eller...

Har MB inga robotlådor?

// Tuzzan/Göran

 

[Knut]

Sv: Automatlåda- vilken motor passar bäst?

Den noe eldre Agile som benyttes i Iveco har meget effektiv motorbroms, veksler ned når det trengs. I lange utforbakker fra alpepass veksler automatikken ned til jeg ikke trenger å benytte bromsepedalen, 2an ser ut til å være rett for min 6tonner.

MB hadde store problemer med sin Sprintshift som var en tidlig robotlåda, ser ut til at de nå benytter en 7-speed automatlåda men lockup hydrolastic kopling - har dessverre ikke funnet bekreftelse på dette. En slik låda har vært i bruk i de større p-bilene fra MB en tid med elektronisk styrning. Om det er lockup i koplingen forsvinner me av effekt-tapet ved landeveiskjøring.